CH—3无人机整装待飞
彩虹无人机航磁梯度测量应用
太阳能无人验证机飞行
CH—4起飞中
要说近十余年的技术热点话题，无人机技术无疑是其中的亮点之一。备受关注的无人机高科技成果曾经被封存于军事领域这块“独家”科技产品市场。它现在 正日渐揭开神秘面纱，进入到民用视野当中，显示出巨大潜力。尤其是在航空摄影测量、通信中继、资源勘查、农林业监视应用、气象观测与科学试验，以及公共安 全领域，无人机前景广阔，将大有可为。
据预测，未来20年我国民用无人机需求市场估值将达到460亿元。
无人驾驶飞机，简称无人机，它是利用无线电遥控设备和自备程序控制装置操纵的不载人飞机，主要由飞机平台系统、信息采集系统和地面控制系统三部分组 成，不少人也将其称为“可飞行的智能手机”或“空中机器人”。与载人飞机相比，其具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优 点。
从小到大的尺寸，由轻到重的起飞重量，从侦察监视再到攻击的应用等，无人机形式不一。自2000年起，研究院凭借自身的技术优势，进军到无人机这一新型飞行器领域，历经十五载，成功研制了多种类型的产品，现已成为行业领域的佼佼者，并形成了较为完备的产品技术体系。
12月26日，在北京召开的“彩虹”民用无人机装备发展研讨会上，将成立北京市无人机应用系统工程技术研究中心，此举在促进无人机应用系统集成和产 业化进程的同时，将有效突破该应用领域的共性关键技术，打破国外关键技术壁垒，并成为国家工程技术研究中心的有益补充和后备力量。届时“研究中心”将聚集 和培养一批高水平的优秀技术型人才，建立产学研合作平台，从而提升行业科技攻关能力。
从无到有 悄然兴起
作为飞行器领域的一个热点，无人机是一种自动控制飞行器，与载人机相比，虽然二者都是一种综合应用的空中飞行平台，且可重复使用，但因无人机由于无人，就又具有明显的不同特点。
“主要体现在使用和设计两个方面。”中国航天空气动力技术研究院（以下简称为“研究院”）无人机总设计师石文解释道，在使用上，无人机可承担危险环境下的飞行任务，以及人长时间难以胜任的单调枯燥的工作，如长时间对地侦察攻击压制或对空对地监视。
而在设计理念上，由于可以不考虑因人导致的许多限制，所以无人机的研制成本较低，并放宽了设计限制条件，从而推动了许多新概念和新技术的进步。“特 别是空气动力方面，如超过30小时的长航时无人机、临近空间太阳能无人机、无人天地往返飞行器等，可以说无人机既是空气动力学探索创新的平台，也是新概念 新技术应用的理想载体。”
“从无到有，我国无人机发展经历了三个阶段。”石文如是说。
在他看来，第一阶段的需求为军用所垄断，主要用于高性能飞机和导弹的武器装备鉴定、定型过程，作为靶标完成打靶试验。由于技术因素，决定了民用市场 无法接触无人机，再加上该阶段的惯性组件、控制系统等基础技术尚不成熟，且成本高，因此只有在军用领域才能接触和应用，当时从事无人机研制与生产的厂家也 只有国有军工企业。
到了第二阶段，也就是从上世纪90年代起到本世纪初，由于电子集成电路、飞行器设计、发动机等基础技术的发展，部分民营企业对无人机行业进行了先期探索，出现了第一批吃螃蟹的民企。
“主要赢利点为院校、研究所提供低端小型的无人机产品的设计及演示验证，期间也出现了包括农业部用于农作物估产等国家单位对低端无人机的探索性应 用，后来都因技术的不成熟而流产。”石文称，从本世纪初至今的第三阶段，需求上已逐步放开到民用领域，引起巨大反响，作为先行者的航拍、测绘和气象领域， 无人机的进入，不仅大幅提高了他们的作业效率，还降低了成本。“随着无人机在这些领域具有示范效应，所以已逐步在其他行业扩散开来。”
石文认为，虽说尝试涉足无人机行业的民企增多了，但缺乏理论支撑，基本是靠试验和摔机来推动进步，安全性和可靠性低，缺乏规模化发展，尚未找到可靠的赢利模式。
据了解，在民用无人机行业探索的民营公司大多技术成熟度低，一般为了满足飞机的复杂保障条件和对操作的较高要求，而建立以航模操作手为主的飞行团 队，其专注的是本身企业对无人机的使用，而非用户对无人机的使用。并且由于没有条件看到正规国有军事企业的很多现成技术储备和先进技术，所以闭门造“机” 的民企比比皆是。
近年来，随着材料技术、电子技术、控制技术、通信技术等行业的进步，无人机在整体技术水平、生产、使用成本等方面，已被民用行业所接受，并悄然兴起。
“其实，无人机是个很大的范畴。”石文形象地讲，就像汽车一样，既可按照动力方式划分为汽油车、柴油车、电动车等，也能按照用途分为小汽车、客车、救护车、消防车等。
同样，无人机也是由于动力、起降方式、航时能力等不同，所以具备不同形式，以航程划分的，则有超近程、近程、中程、远程无人机，而按飞行方式划分则有固定翼、旋翼等无人机，有些时候，为满足民用领域的不同需求，专门针对应用进行无人机系统设计。
石文称，现正投入大量的人力和物力，开展多种先进多用途战术、中高空长航时战略和作战无人机的研制或技术演示验证工作。
锋芒毕露 “彩虹”横空
从长虹到ASN，再到“彩虹”等系列无人机，我国已有四十多年的无人机研制历史，已建立起较为完整的无人机研制体系，在小型、中近程、中高空长航时 无人机等方面已接近国际先进技术水平。除了广泛应用于空中侦察、战场监视、目标定位、火炮校射、电子对抗等方面之外，也已逐渐应用于地质调查、测绘、环保 监测、森林防火等民用领域。
而这其中，作为我国批量出口最早和出口量最大的无人机系列，“彩虹”在世界无人机的舞台上，锋芒毕露，不容忽视。
“现已在国内外的军事和民用领域得到了应用，覆盖9个国家的17个最终用户，年交付国内外用户无人机200余架，完成科研和交付飞行试验1000架次。”石文自豪地说，“彩虹”品牌也是国内无人机型谱覆盖最广的无人机系列，为多个用户提供了体系化空中智能系统解决方案。
正如众人所知，如果说“长征”代表运载火箭、“神舟”代表载人航天，那么“彩虹”，则毋庸置疑，代表的是无人机。
从研究院诞生之初，就一直服务于中国航空航天气动研究试验任务，也正是因为气动专业技术的优势，再结合中国航天的电子技术、自动控制技术、遥控遥测技术等，从内在方面造就了“彩虹”无人机系列。
据悉，截至目前，对外公开的“彩虹”无人机产品，包括单兵无人机、中型无人机、大型无人机等12型常规类型，以及三种类型概念无人机，起飞重量从580克到4500千克、飞行高度由5米至20000米。
石文称，正是由于这些类型的无人机，使得“彩虹”无人机可以成体系部署到相关用户，以层次化、体系化的实现常规侦察、国土监控、反恐行动等任务，并提供了与其配套的相关解决方案。
以单兵无人机为例，它可以单人操作，可在小范围战场环境或应急任务中进行侦察任务，并完成直接情报支援。
“别看单兵无人机体积小不起眼，但是在各国无人机装备数量巨大，使用频次也最高，已成为支持各种侦察任务的基层设备。”石文介绍说，还有操作容易， 拆卸简单的CH-801和CH-802，尽管在民用市场上能找到众多形似的无人机产品，但这两种类型均是经过实战检验，并具备基于单兵的情报处理及分发体 系，所以深受用户青睐。
