【环球无人机报道】数据显示,在过去几年间,美军平均每年都会发生4—6起“A”级无人机事故。而在无人机的起飞与着陆过程中发生的机毁事故占飞行事故的比例非常高,其中着陆事故又占大多数。
造成无人机事故的原因多种多样,机械故障、人为错误、恶劣天气等不一而足。《华盛顿邮报》的事故报告分析认为,除去自然因素,无人机高事故率缘于军方和无人机制造商在无人机操作和设计中存在的先天不足。
1.无人机发现和避免故障的能力有限
尽管无人机都安装有摄像头和高科技传感其,但这些仪器永远无法取代坐在驾驶舱内的飞行员的眼睛、耳朵和鼻子。而且,大多数无人机没有配备雷达或为了防止空中灾难而设计的防撞击系统。
2.无人机本身存在机械缺陷
3.通信故障问题
无人机主要依靠无线传输进行导航和控制,但这些通信链接非常脆弱,容易因各种形式 的干扰而中断。通常情况下,停电几秒钟,一般不会造成任何损害。一旦出现上述情况,无人机会根据编程沿一个圆形飞行,直到通信恢复。但在最坏的情况下,它 们会自动返回基地。但记录显示,情况并不是都是如此,在超过四分之一的最严重的无人机坠毁事故中,都发生了通信链接崩溃或丢失的问题。
2010年8月2日,美国海军一架MQ-8B“火力侦察兵” 无人直升机在飞行试验中由于软件故障突然同地面控制人员失去联系,无人直升机失控闯入华盛顿周边“防空识别区”的禁飞空域,在军方准备下令战斗机起飞将其 击落时,地面人员通过另外一个地面遥控站进行了软件修正,重新控制了这架无人机并操控飞回试验场,事故没有造成飞行器受损和人员伤亡。
这是一起险些发生的坠机事故,而其原因非人为因素,而是软件系统的问题。其实,这类事故在无人机的坠机事件中经常见到。据统计,机械原因造成的飞行事故约占23.2%。据报道,无人机失事最常见的原因是失去联系和无法借助于自动驾驶仪返回驻地。
4.人为因素:专业性强且缺乏训练2011年8月17日,美军一架RQ-7“影子”无人机与美国空军特种作战部队的一架MC-130运输机在阿富汗上空相撞。
2009年10月19日,一架部署在伊拉克的“捕食者”无人机坠毁于Ali空军基地附近。事故调查委员会发现一个螺旋桨轴承失效导致飞行员失去对该无人机的控制,轴承失效的原因是修理该无人机的维修人员错误地安装了该轴承。
2007年3月,美军一架“捕食者”在坎大哈空军基地着陆时坠毁。事故原因是在内华达州的驾驶员误判了飞行高度。
这些事故都有一个共同的原因,那就是人为的因素。很多人认为,操作无人机就像玩电 子游戏一样轻松自在。其实,实际过程要复杂繁琐得多。一般而言,无人机采用远程遥控操作模式,操纵无人机是一项专业性极强的工作。无人机操作员必须经过严 格培训,取得资格后,才能实际操作。工作期间,还要经常参加各种操作培训。即使这样,仍然避免不了失误。一根据统计数据,相当一部分飞行事故是由操纵员的 失误造成的,大约占到事故的14.7%。美国空军研究报告指出,“捕食者”无人机的坠毁事故主要原因已从原先的硬件失效方面转移到人员操作失误方面。报告 称,从2004年到2006年,共有15架“捕食者”无人机坠毁,其中12架无人机事故是由于人为过失造成的,暴露了飞行员技能以及机组人员内部分工等问 题。而1997年到2003年发生的15架无人机坠毁事故中,有12架是由于包括发动机失效等机械故障引起的。
美国空军研究人员罗伯特•P•赫尔兹中校调查发现,有75%的无人机坠机是“人为因素”导致。美国2007年发表的报告指出,80%的“捕食者”无人机坠毁事故在一定程度上与人为差错有关,最新调查也发现一些事故由操作失误和训练不足引起。
赫尔兹中校指出,尽管美国政府大幅增加无人机的研发与装备经费,而且无人机的性能 大增,但在机组人员的培训上却远远不够。现在有一半以上的照像机与导弹操控员“接受新兵训练后直接上岗”,没有丝毫实战经验。而操控无人机飞行的军官也不 如以前有经验。由于训练不足,无人机会因为三种人为因素坠机:一是技能不足;二是缺少团队协作精神;三是对情况态势感知判断力缺乏。例如,在内华达州克里 奇空军基地一名“捕食者” 无人机学员把发动机启动开关误认为邻近的起落架开关,在准备降落时错按开关造成了“捕食者”坠毁。