全球无人机网讯：美国联邦航空管理局第一次批准商业无人机进行包裹投递的消息，吸引了风险经理、航空经纪商和保险公司的关注。
航空经纪商和保险公司都把无人机投保看成一个商机，越来越多的无人机购买了保险，无人机保险的费率也不断在攀升。
美国科罗拉多州交通险管理公司总经理Terry Miller表示：“在过去90天里，我们的无人机商业保险需求增加了100倍，我们每周要处理150宗保险申请。”
航空经纪商给应用无人机的制造商、业主、操控手提供了各种类型的保险险种，这些保险几乎覆盖了所有商业无人机种类，这些无人机从事电网线路巡检、农业应用、灾害评估等工作。
达信保险经纪公司航空保险部高级副总裁Patton Kline表示：“地产、能源、基建、电影、媒体公司都想给无人机投保。很多行业和公司都在考虑使用无人机，它比典型的航空器使用起来更划算，但他们同时也在考虑给无人机投保。
但无人机操控手失误和产品责任都是投保中的风险。风险经理已把无人机保险列为风险最高的保险险种之一。美国风险和保险管理协会4月份的一份调查显示，风险经理把无人机和网络安全、产品召回列为前三名的保险风险。
Miller表示，如果保险公司对无人机进行受保的话，可以提供最高赔付1亿美元的第三方责任险和1千万的机身毁损险。现在已有2700架无人机投保，出现了30宗机身毁损索赔，但没还有出现第三方责任险的索赔。当保险公司对无人机进行保险时，要看其类别型号，使用范围和操控手情况，看它是否适合上保险。无人机坠机的最大的原因之一是操控手操控失误造成的。
达信保险经纪公司的Kline先生对此深有同感。
Kline先生表示，从可靠性的角度来说，无人机操控手的失误是个较大的风险，保险公司通常对操控手有一系列要求。这有点像航空险对飞行员的要求，保险公司想在无人机操控手上看到类似的东西。
“我们认为伴随着无人机的使用，产品本身有一定的产品责任，我们正在和客户一起避免出现这样的风险。许多人关注于无人机操作风险，但我们也关注产品责任，我们认为这也是无人机产业应该关切的一个问题。”
但无人机协会发言人表示，如果无人机仅从事桥梁、电线、发射塔巡查等传统风险任务的话，不但更安全高效，而且可以降低产品责任关切。
“如果无人机操控得当的话，就能大大减少它的风险敞口。” 怡安保险集团全球航空风险管理事业部首席执行官Peter Schmitz表示。
随着越来越多的无人机投入使用，无人机飞入禁飞区的情况也越来越多，例如飞入机场或火灾现场上空，如果这种情况发生，无人机操控手将要承担一定的法律责任。
从保险业的角度来看，Schmitz先生认为只要不被业余爱好者玷污名声的话，无人机是个好东西，而这也是联邦航空管理局正在极力避免发生的事情。（全球无人机网 编译：覃道吉）
