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浅谈无人机飞行安全

发布日期:2015-09-13  来源:三秦网我要投稿我要评论
无人机


无人机2
 

       无人机即无人驾驶飞机,最早可追溯到20世纪20年代,最初的无人机多被用于专业领域,然而近两年,随着无人机技术逐渐成熟,制造成本和进入门槛降低,从几千元到几万元的售价,无人机已不再只是少部分人的游戏,也走上亲民路线,逐渐走进普通百姓家庭。北京航空航天大学无人机所首席驾驶员孙毅介绍说,随着处理器和传感器性能的提高与成本的降低,民用无人机的研发与生产门槛大幅降低,很多拥有出众性能的民用无人机也不过万元。消费级别的无人机大量进入市场,成为爱好者手中的“高端玩具”。
 

在西安,也有不少的科技迷,陆续加入无人机航拍的队伍,我们经常可以在城墙,或者钟鼓楼广场看到有无人机的身影飞过。
 

然而随着驾驶无人机的人越来越多,由此产生的问题也慢慢凸显出来,对于一些无人机的使用者来说,由于起飞审批不明确,无人机被迫陷入“黑飞”的尴尬境界,频繁曝出的因操作失误引起的坠机事件也引发市民不少担忧。

        ‘’玩具回来了,充电明天试飞。”今年6月初,梁鹏(化名)在微信朋友圈里晒出一张民用无人机的照片,并随后在接下来的朋友圈里晒出用无人机拍摄的城市夜景。他告诉记者,民用无人机越来越普遍,觉得好玩的他也想“尝尝鲜”。
 

梁鹏是西安西郊一家电力公司的职员,起初想购买无人机的理由,只是因为猎奇。“无人机可以从不同的角度看世界,能拍到一般相机拍摄不到的画面。”梁鹏介绍,他是在某知名品牌无人机的官网上,购买的一台价值7000元左右的白色四螺旋桨无人机,重量约2kg。
 

这台无人机上面搭载有一个摄像头,并可以通过智能手机下载GPS系统来操纵整台无人机的运行情况。梁鹏介绍,他的这台无人机可以飞离遥控器一百多米高、两公里远,可以持续飞行20-25分钟,并且不会受5级以下风力的影响。

     “我买的这款是一款入门级的无人机,操作很简单,大人小孩都能玩,看着说明书,瞎琢磨琢磨很快就能上手飞了。”梁鹏自信地说道,这几天他还教会了儿子独自驾驶无人机。
 

从某知名品牌无人机官方商城查询,目前所销售的民用无人机样式很多,从几百元的遥控飞机到几十万元的专业测绘无人机,这些无人机大多搭载摄像头,可以通过飞行实时录像。类似搭载航拍功能的无人机机身尺寸从几厘米到几米不等,重量从几百克到十几公斤不等,使用Wi-Fi、GPS无线电等手段连接操控板与无人机机身,续航时间从几分钟到几小时不等。
 
       绝大多数无人机玩家的设备基本上都是网上购买,目前的实体店在市场上基本难觅踪迹。许多玩家刚开始几乎都是从玩具遥控飞机起步的。
 
       无人机市场的迅速火热,无人机的种类也是五花八门。“虽然上手简单,但必须操作谨慎,掉下来的话基本就‘炸鸡’(损坏)了,而且返修的价格高昂。”梁鹏说,他主要是通过看网络的视频教程自学的操控无人机。

      “玩这种东西,飞之前一定要详细的阅读说明书,上面包括地形、操作规范以及可以飞行的地形等都要注意。”梁鹏说道,并且如果是新手,应该自己先在空旷的地方,使用新手模式(高度、远度都是30米)多练习,不要去人多的地方或者楼多的地方。

        所谓“炸鸡”,是指无人机坠毁,而无人机坠毁的事件多次发生。一位名为“root?boy”的网友说,自己有过70多次的飞行经验,但还是没能避免自己的无人机最终“炸鸡”。

       咨询某知名品牌无人机官方商城的工作人员,他建议新手买家,“不要在恶劣的天气下飞行,像五级以上大风、下雨、下雪等,而且尽量选择开阔、周围没有高大建筑的场地,因为大量的钢筋建筑会影响指南针工作,遮挡GPS信号,导致飞行器定位效果变差,并且飞行时,尽量保持在视线的控制范围内,远离障碍物、人群、水面等。”

       尽管如此,很多高级的玩家都无法避免无人机“炸鸡”。

      名为“139825115”的网友坦言,自己就曾有过“炸鸡”经历,“晚上想拍夜景,所以就找了一个相对人少的桥面,开始前,按照教程进行了飞行检查,可是起飞后就感觉不对,飞机没有平稳的悬停,而是往后飘,飞机推高到27米以后,就彻底的失去控制。一直在我头顶快速盘旋,无论我如何操作,都没有任何作用。在盘旋了几圈之后,撞到了路边的大树,掉在了地上。”

        网友“139825115”坦言,幸亏是夜晚桥面周围人少,他自己的无人机螺旋桨相当锋利,平时他自己不小心碰到都会擦伤,而且也有一定的重量,如果在人多的地方高速落下,后果真是不堪设想。

     “现在菜鸟越来越多,万一出什么事很难处理。”梁鹏直言不讳地说出了自己的担忧,“现在一些大的无人机都需要执照,但像我的这种微型的似乎是不需要。”梁鹏认为,虽然并不希望今后玩这种小无人机需要有很繁复的审定程序,“但我也在担忧无人机驾驶者的资质问题,最近我看到一些未成年的学生都买来玩,感觉还是有点危险。”

       调查发现,对于管控无人机飞行的法规,要追溯到2009年以来陆续颁布的《民用无人机空中交通管理规定》、《民用无人机适航管理工作会议纪要》、《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》、《低空域使用管理规定》等规定。

       其中2009年6月颁布的《民用无人机空中交通管理规定》第三条指出,“组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域,接受飞行活动管理和空中交通服务,保证飞行安全。”

        而中国2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》将各类无人机分为微型、轻型、小型、大型四种类型,其中明确将“空机质量小于等于7千克的无人机”定义为“微型无人机”。

       该规定还指出,在三种情况下,无人机系统驾驶员无须证照管理,自行负责:在室内运行的无人机,在视距内(视距500米、高120米以内)运行的微型无人机,在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

       像梁鹏购买的这类无人机,就属于“微型无人机”。

       据中国航空器拥有者及驾驶员协会估计,包括研发、生产、运营在内,我国目前有300家至400家民用无人机企业,从业人员超过万人。有业内专家表示,目前大部分企业主要还是进行产品的生产和销售,在无人机技术研发上投入还不足。

       此外,国家对民用无人机还没有形成权威的技术质量标准,这无形中拉低了国内民用无人机竞争门槛和性能保障。而对于一些无人机的使用者来说,由于起飞审批不明确,无人机被迫陷入“黑飞”的尴尬境界。

        “无人机行业要真正做到良性发展,还需要相关法规和制度的完善。”梁鹏直言不讳地说道,他认为目前国内最需要的就是对无人机行业进行有效的监管。

       对于无人机的监管。西安理工大学一位王姓老师告诉记者,在美国,很早就开始需要专业的无人机驾驶员考取驾照,无论你是电影制作的拍摄人员,还是操作无人机负责物流的人员,都需要先考驾照。相对而言,我们这方面的规范制度显得有些滞后。

       不同国家和地区对于小型民用无人机的监管政策各不相同。根据权威的互联网相关领域数据发布者艾瑞数据,今年发布的一份《小型民用无人机行业研究报告》显示:

       在美国对于小型民用无人机的监管力度最为严格,不仅要求无人机的重量小于55磅(25公斤),最高飞行高度为500英尺(约150米),只能在白天飞行且保持在目视距离内,而且要求操作者的年龄必须在17周岁以上,并且通过FAA基础航空知识考试,获得小型无人机驾驶员证书,通过交通安全部的全面体检。

       在澳大利亚和加拿大的监管力度都相对宽松,只规定了飞行高度以及禁止飞行的区域,及对需要申请执照也很宽松。

       而在中国,主要是依照《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》进行无人机适航管理,“有规定说民用无人机应当申请办理相关证书和手续,但具体的管理部门和申办流程,大家都不是很清楚。”梁鹏表示,“现在驾驶无人机的市民越来越多,我们国家也应该参照国外一些好的制度,制定规章来管理无人机的驾驶,或者划分无人机可以适航的空域,这样不仅能保障不再出现‘黑飞’,也能保障所有无人机驾驶的安全。”

       ”在国内,像我们这些仅仅只是满足拍摄需求,在高空拍些照片自己玩的,并不需要取得这样的驾驶资格。”对于专家的观点,发烧友梁鹏并不认同,他认为,“真正需要驾驶资格的,是用无人机进行商业航拍、物流运输或者科研、以及抢险救灾的人员。”

       2013年12月29日,首都机场以东空域有一架由航模改装的无人机进行飞行,严重干扰机场航班秩序。经查,此次飞行活动没有履行报批程序申请空域,致使首都机场十余班次飞机延迟起飞,两班次实施空中避让。

       2015年6月6日,两位南京市民在使用一架价格为18000元的航拍无人机航拍时,机器受风干扰失控竟掉进了地铁1号线药科大学站附近高架轨行区内,造成列车延误两分钟。地铁工作人员称,若撞上列车或碰到接触网,后果将不堪设想。

        2015年7月1日,有媒体报道大疆牌无人机高空坠落,砸坏路边停泊车辆,险些伤人。当事人广东省深圳市福田沙尾村王先生表示,自己停在店铺外的私家车被突然坠落的飞行器砸坏,车上的挡风玻璃和前面的整门全部损坏。

 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/201509/13/11635.html
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