中国科技大学先进技术研究院院长助理陈林说，无人机技术只是“先研院”研究开发的一小部分，以前中科大在这方面的研究主要侧重于风力、平衡、软件系统、动力系统和远程控制、追踪等核心科研方面，有很多是属于基础性的大科学领域。随着无人机技术民用化、商业化的加快，“先研院”开始将无人机技术纳入产业化的轨道，并引进战略合作者，将“产、学、研”有机地结合起来，有很多技术已被国内众多无人机生产企业所运用。现在“先研院”是要把中科大以前的各科目单元的研究技术成果进行有效整合，使无人机的整体技术大大提升。
续航能力一直是困扰无人机生产企业的核心问题之一，就像新能源汽车一样，电池一直是一道难于跨越的坎，尽管全世界的科技精英都在着力研究，并取得了很大成效，但与真正的商业化还有一段距离。在这方面，中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司提出了一个解决方案，并在这一方面取得了一定成果。
在合肥巢湖经济开发区建设的微小型燃气轮机项目，总投资5亿元，占地面积170亩，建设1MW燃气轮机和4MW燃气轮机动力涡轮的研发及产业化项目，实施1-4MW军用与民用微小型燃气轮机系列产品的产业化工作。
公司总经理、博导谭春青指着展示厅内的一款无人机告诉《中国企业报》记者，这是一款用微小型燃气轮机为动力的无人机真机，目前正在进行批量生产前的最后调试阶段。他解释说：用微小型燃气轮机作为无人机动力，不仅可以解决令人头痛的续航较短问题，而且可以让无人机在各种环境下工作，比如低温、高热、有腐蚀气体等恶劣环境，它都能工作。而且还具有体积小、排放低、效率高、寿命长和噪音小等优点，相对用电池作为无人机动力而言可能造价更高，体积较大，但非常适合各种高效能的工作。
