随着近年来我国民用无人机产业蓬勃发展，技术不断成熟，成本持续降低，无人机逐渐“飞入”寻常百姓家。但一段时间以来全国多地频繁曝出的无资质、未申请空域的遥控无人机“黑飞”危险事件，却令行业蒙上阴影。
现在，上述现象有望得到改善。据媒体报道，《轻小型无人航空器运行暂行规定》(以下简称《规定》)将在本月出台，这是我国首部无人机交通法规，同时无人机国籍登记、适航标准等相关规定也将发布。东莞机器人产业协会秘书长陈永刚认为，无人机将迎来新的爆发燃点。
无人机作为目前市场上炙手可热的一类产品，其发展非常迅速，而其应用领域也非常广泛，受到各界的热捧。随着近年来民用无人机迅猛发展，价格“亲民”不再“高冷”，无论在国土资源勘探、航拍遥感监测领域，还是在植保喷洒农药作业，甚至是向女友求婚送戒指，很多地方都不难看到无人机的“魅影”。
另一面，“爆发式”增长带来的是巨大监管盲区，无人机“黑飞”便是其中重要体现。在不少无人机操作难度、遥控距离、滞空时间、载重量等关键性能指标突飞猛进的当下，一些单位和个人法律意识不强，安全观念淡薄，诸多未经申报空域充满危险性的“黑飞”行为，不可避免会给社会大众带来安全隐患。
目前来看，无人机在政策监管方面依然处于“灰色地带”，在无人机的生产设计制造上，由于缺乏规范指导，造成标准无法统一，这成为行业发展的桎梏。
中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝日前表示，目前在150米高度以下飞行的无人机占所有无人机总量的90%，《规定》将对飞行相对高度在150米以下，重量为25公斤以下的无人机重点关注。
柯玉宝透露，随着《规定》的出台，无人机的国籍登记、适航标准也将出台。据其透露，《规定》有望对25公斤以下的无人机豁免适航，也就是不需要像民航飞机那样通过严格的技术审定，但是要做无人机国籍登记;25公斤到150公斤的无人机要做限重类特殊适航审定;超过150公斤、可以载货的无人机，管控会更严格。
而按照现行的有关规定，无人机和有人机遵循同样的法规，不管多重都需要申请适航证，而目前取得适航证的无人机寥寥无几。因此，无人机大多数处于“黑飞”状态。
陈永刚认为，随着该法规的出台，无人机“黑飞”时代将结束。在当下“黑飞”频发的情况下，有关方面将从技术、规章、飞行行为三方面构筑起保证飞行安全强有力的“铁三角”，为我国民用无人机行业未来发展营造良好氛围。
据预测，十年内无人机将有望成为百亿美元的超级大市场。中国制造已经占据了全球民用无人机市场90%的出口份额，在国内也已有近200家无人机生产企业，其中大疆科技、极飞科技等一批优秀的无人机企业正在扩张，近3年来尤为迅速。
权威机构预计，未来全球无人机市场规模将超过千亿元。而无人机市场的火爆也引发了众多创业企业、上市公司以及互联网巨头腾讯、小米的介入。据不完全统计，中国目前有数百家单位从事无人机研发、生产和销售。在这样一个规模和潜力都不容小觑的市场，只有未雨绸缪，才能确保行业的良性发展。
广发证券此前表示，未来10年无人机有望成为全球航空航天工业领域增长最快的一个单元，增速有望超过20%。业内人士认为，随着无人机行业相关法律框架的明晰，已经十足火爆的无人机市场将迎来新燃点，行业也有望迎来健康、良性的快迅发展。
此前，无人机行业由于没有统一的技术标准、适航标准、空管规则，众多资本迅速涌入，这种无序竞争让真正拥有核心技术的企业遭到恶性竞争。
数据显示，目前国内已有近200家无人机生产企业，但其中拥有核心技术的不到10家，95%以上的企业从传统航模、玩具厂商转型而来，都在做飞机的组装，并没有自主研发能力。东莞在无人机领域也已经有了基础，此前，大疆科技表示，将在松山湖打造其研发和生产基地。另外，记者从位于松山湖的中科创新广场了解到，另一家无人机企业或将落户松山湖。
陈永刚表示，如果国内首部无人机交通法规落地，势必会推动无人机市场大规模洗牌，明年没有实力和技术含量的无人机公司将会陆续被淘汰出去。
按照政策的设计目标，随着相关法律框架的明晰，无人机市场将有望迎来健康、良性的快速发展，同时目前多如牛毛的无人机企业将实现合并整理，实行标准化生产的企业才能生存下来。
