在成为中国第一批民用无人机教官之前，张军已经在中国人民解放军第二炮兵部队（简称二炮）飞了12年的无人机了。
作为“军转民”技术的典型，无人机行业自然对来自部队的无人机专家有着天然的吸引力。所以从二炮转业后，来自革命老区江西上饶的张军来到深圳的无人机企业，受命领导一个团队，开展无人机业务。
接受新工作之后，有着十余年无人机行业经验的张军，顺理成章地在中国AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）开班的时候，成为全国第一批民用无人机教官之一，并随后培养了中国近十分之一的持照无人机飞手，协助袁隆平旗下的隆平种业，进行了无人机作业下的杂交水稻制种实验。
今天，这位资深的民用无人机教官，决定坐下来和我们谈谈，他所在的这个特殊的行业，他的经历，他的教学，以及他的“学生”。
“无人机驾照”前世今生
其实在2013年之前，中国是没有“无人机驾照”这种说法的。在被业内人士称为“无人机元年”的2014年，国家民航局确定了中国AOPA对无人机驾驶员的管理职责和范围，无人机证照管理成为进行时。
中国AOPA，即中国航空器拥有者及驾驶员协会。它既是国际私用航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的中国分支机构，是IAOPA在中国的唯一合法代表，也是中国民用航空局（以下简称“国家民航局”）确定的无人机驾驶员资质管理机构。
2013年11月，国家民航局发布了一份咨询通告，即《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂时规定》。
在这份咨询通告里，国家民航局将无人机驾驶员的管理分为三个部分：一是无需证照的管理；二是由行业协会实施管理；三是由局方实施管理。
根据第二个部分，中国AOPA向国家民航局递交了管理备案申请。经过民航局审定，中国AOPA最终获得了此项管理资质。
2014年4月29日，国家民航局正式下发《关于民用无人驾驶航空器系统驾驶员资质管理有关问题的通知》，正式确定由中国AOPA负责，在视距内运行的空机重量大于7千克的和在隔离空域超视距运行的，所有无人机驾驶员的资质管理。
张军介绍，为了完成这项工作，中国AOPA开始了在全国范围内，进行无人机驾驶员培训的教官的资质认证和培训的工作。
此后不久，这批被业内人士称为中国无人机行业的“黄埔一期”的无人机教官，正式在北京开始了培训。最终在当年6月，全国共有20多家机构的50个人，拿到了中国AOPA的“教官证”。
这次被中国AOPA执行秘书长柯玉宝称为“（无人机行业）跨时代意义”的培训，培养了中国无人机飞手的第一批“母鸡”。在随后不到两年的时间里，这批“母鸡”不断在国内各地“生蛋”，他们以及他们的后继者们，在中国陆续培养了超过1000名各类单旋翼、多旋翼、固定翼无人机飞手。
亲密接触无人机十六年
1999年，18岁的张军辞家别亲，参军入伍到了二炮的无人机侦查大队。
无人机侦查大队在二炮的工作，主要是侦查导弹发射车，或者阵地周边环境，飞行距离一般都比较远。为保守军事秘密，这段时间的工作，张军并未做太多介绍。我们知道的是，在二炮飞了12年左右的无人机之后，2011年，张军决定转业到地方，开始了自己的“军转民”之旅。
2011年的中国，民用无人机行业还没有引起太多舆论的关注。大疆的汪滔还在实验室，苦心孤诣地研究“PHANTOM（精灵）”系列第一代无人机。
但是即将到来的智能硬件革命，已经吸引了很多人的注意。2011年，深圳的无人机企业华越无人机成立了无人机相关的应用，并成功挖到了这位从二炮“毕业”的无人机专家。
2012年初，张军正式入职华越无人机，开始涉足民用无人机的专业工作。
由于和袁隆平旗下的隆平高科合作，进行无人机条件下的杂交水稻授粉工作的需要，公司决定派张军率队，赴中国人民解放军总参谋部第六十研究所（以下简称“总参60所”）学习民用无人机业务知识。
“当时我们学的是NZ-3，专门用于农业的无人直升机。”张军介绍，他们一行19人，从2012年5月底开始培训，一直到当年的10月份才培训结业。
这是从离开二炮到民用无人机领域之后，张军接受的最系统的无人机培训，也为张军在一年多后，无压力通过中国AOPA教官证资格的前奏。
在2014年6月，中国AOPA第一期“黄埔军校”的50人中，深圳派去了两个，张军是其中之一。
全部考试都合格后，参加培训的学员，将获得中国AOPA颁发的民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证及教员资质签注，拥有单独开展无人机驾驶员培训的资格。
“在北京培训了一个月左右，我们通过了AOPA的教员考试，顺利拿到教员证。”张军回忆，随后华越无人机旗下的无人机教育培训公司中科大智，根据AOPA要求的课程设置、飞行场地等硬软件设施，向AOPA申报培训资格证，准备进行招生培训工作。
2014年10月，在AOPA第二届教员培训开始前后，中科大智拿到了全国第一批培训资格证，成为深圳第一家有AOPA认证资质的无人机教育培训机构，张军成为最资深的教官员。
