“当精灵与战斗机在空中偶遇”，这并非一个小王子式的童话，而是一个触发中国无人驾驶航空器(无人机)飞行安全讨论的热点事件。一系列无人机不安全事件的发生引发高度关注，这既是对监管提出的挑战，也关系到无人机这个朝阳产业的未来前途。
不久前网络上热传一个“精灵与战机空中相遇”的视频，一架遥控操作的多旋翼无人机在某城市上空数百米悬停，差点与一架正在着陆的喷气式战机相撞，二者之间最近距离仅仅数百米。
“无人机不能无人管！”国防部新闻发言人吴谦半个月前在评论上述事件时说。他表示，无人机的违法违规飞行会对国家公共安全、飞行安全甚至是空防安全构成威胁。
事件主角之一的“精灵”，是深圳大疆公司的无人机精灵系列之一。悄然间，中国已成为世界瞩目的无人机大国，而大疆正是明星企业之一。《经济学人》杂志将大疆的“精灵Phantom”列为全球最具影响力的机器人产品之一，而美国《时代周刊》将大疆精灵Phantom 2 Vision＋评为2014年十大科技产品的第三位。
当人们为中国无人机的创新而喝采时，其飞行安全问题也已到了一个无法忽视的地步。问题的解决方案在哪里？来听听业界管理部门、企业及专家的意见。
监管者：“无人机不能无人管！”
据估算，中国的无人机拥有量已经达到数十万架，并且有每年成倍增长的趋势。在席卷世界的无人机产业大潮中，中国已有400多家单位从事产品的研发、生产和销售。
创业于中国深圳的大疆创新凭借其代表产品“精灵Phantom”，将消费级无人机这个曾经高端得有些遥不可及的高技术产品带进普通人生活。在中国消费级无人机市场，大疆创新所占有的市场份额达到七成。
烦恼也伴随而来。当无人机更多、更便利地进入普通人生活时，这些行动灵活的小家伙也给这个世界带来了安全困扰。
据报道，今年6月，南京一架航拍器受风干扰失控，掉进了地铁高架轨道里，造成列车延误；7月，深圳又有一架无人机从高空坠落，砸坏路边停驻的车辆……“黑飞”、不当操作、不熟悉相关法规以及不可预测的恶意企图等“后天因素”引发主管部门和公众忧虑。
军方表达了鲜明态度。国防部新闻发言人吴谦说，国务院、中央军委高度重视无人驾驶航空器的监管工作，要求从生产、销售到使用全过程进行严格管理，他透露，相关部门正在研究制定系列法规和标准。根据中国现行法规，所有无人驾驶航空器的飞行都应预先申请，经批复同意后方可实施。
中国航空学会秘书长吴松日前在京表示，学会将成立专门委员会对无人驾驶航空器系统提供专门的技术支撑，也将协同监管机构、生产企业联系起“产、学、研、用、管”多方，为行业发展提供安全、科学、有效的支持。
创新者：安全，从技术延伸到管理平台
“无人机的技术在迅速更新，面对的风险挑战急剧增多。”大疆创新副总裁邵建伙坦承。
不久前的视频事件将大疆置于无人机安全讨论的漩涡中心。这对作为创新者的大疆来说正是一个极有益的提醒。
邵建伙说，现在他们从研发提升无人机技术本身拓展到对“无人机安全服务管理技术平台”的探索，愿意无偿提供给主管部门和向业界同行开放。
谈到无人机安全性问题，邵建伙透露了大疆一些融入无人机研发生产环节的关键技术创新。
大疆创新在整个研发制造中设有若干加密手段来提升系统的抗干扰能力，据称，“其系统已十分复杂，处理能力十分强大。”
“绝对不要低估遥控无人机用户和爱好者的聪明才智和动手能力！他们甚至有人会一个字节一个字节地看源程序，总想发挥想象力做些什么‘改造’或‘组装’。”邵建伙说，“他们可能不清楚这些行为可能带来的风险与危害，我们就必须在源头把好安全关！”
据介绍，为防止用户擅自改装遥控航空器造成安全风险，大疆在产品上专门设计无人机保护措施，还与部件供应商深度合作，在一些核心部件上设有安全协议。在“Phantom精灵”和“Inspire悟”两个系列的遥控航空器上，大疆力求能不断提升产品的集成度，防范改装。
同样值得监管者关注的是，大疆正在开发“遥控航空器安全管理服务系统”。
日前，在面向遥控航空器行业主管部门的演示中，大疆创新展示了这个基于移动互联网的安全管理服务平台。在平台之上，行业监管机构、无人机生产者和飞行人员将得以即时沟通——接入平台的航空器可获得合法飞行权限，用户实时获取最新空域动态和告警信息；监管部门可及时掌握空域态势，随时掌控空域活动。执法部门则可针对违规飞行进行责任追究。
这个平台具有的“实时互动”性意味着，管理部门可以实时发出对空域使用和限制指令；用户可以实时获得空域限制情况，收到有关监督飞行的警示，更可以实时了解其他航空器飞行状况。
“通过操纵移动终端，执法者在进行户外执法时如发现无人机的违规使用，可进行查询、取证，必要时可以采取强制措施。”邵建伙说。
“大疆持续提升技术并研发这个平台，就是不希望看到那些偶发的不安全飞行对我们的用户乃至整个行业的发展造成影响。”邵建伙说。他期待社会能够褒奖创新，不因为外部因素阻碍创新的动力。
