12月30日，据国外媒体报道，美国联邦监管部门正在探索新方式，确保远离视线的无人机不会干扰普通飞机。许多业内专家认为，当前的卫星技术可以带来帮助。
初步计划是依靠现有的ADS-B（广播式自动相关监视）技术。这一技术目前被用于有人驾驶飞机，帮助飞行员通过卫星确认所在位置，并定期将数据报告给空管系统。此外，这些数据也将被直接发送给其他飞机。
美 国联邦航空管理局（FAA）官员唐·沃克（Don Walker）在本月早些时候的公开会议上表示，视线外飞行的无人机最终“很可能需要安装ADS-B接收机”。通过这些接收机，无人机可以探测到有人驾驶 飞机，并主动规避。接收机不会报告无人机的位置，这可能会导致航空管理人员无法弄清空域中的准确情况。
沃克表示，ADS-B系统不会被视线内飞行的无人机所采用，因为如果将这类无人机纳入在内，系统将不堪重负。目前市面上绝大部分无人机都只会在视线内飞行。
沃克在行业标准组织RTCA的会议上发表了这一看法。RTCA向FAA提供技术标准建议。沃克此前一直努力尝试将无人机整合至美国航空业。
不过FAA一名官员周二表示，沃克的说法并不代表FAA的政策。FAA对于这一问题没有预设任何立场，目前也没有制定草案，要求无人机集成某种特定的技术。但毫无疑问，沃克提出的方案也是RTCA和其他多个业内咨询机构的想法。
目前，关于这一问题的讨论还处于初期阶段，在行业内和政府部门之间达成一致意见预计需要几年时间，而最终监管方案的出台则需要更长时间。
不过，基于沃克提出、本月早些时候RTCA会议上讨论的原则性建议，无人机的多种商业应用将成为可能，包括送货、检查管线，以及大面积农田的监控等。
亚马逊、谷歌(微博)和其他公司都在研究如何利用无人机运送小包裹。不过在美国，无人机送货仍面临技术和监管障碍。
电 池续航时间不足，定位数据不可靠等问题仍在制约无人机送货的发展。这将导致，无人机在送货过程中需要降落在某些中间地点，无法直接飞往用户的家门口。而根 据FAA可能于明年敲定的无人机监管规定，无人机不得搭载额外的负荷，或是飞出操纵者的视线。此外，一名操纵者只能操纵一架无人机。这意味着大规模无人机 机队很难成为现实。
今年6月退休的FAA前官员吉姆·威廉姆斯（Jim Williams）表示，企业正寻求在FAA的限制中获得豁免待遇。FAA的规定可能也会要求这些公司的无人机获得FAA认证。
美 国宇航局（NASA），以及谷歌和亚马逊等公司正在开发更复杂的系统，确保无人机远离普通飞机。谷歌此前提出了一种类似ADS-B，但成本更低的系统，实 现无人机位置的广播。亚马逊则建议为有人驾驶飞机、高端商用无人机和简单的娱乐类无人机划分各自不同的空域。这些公司也都支持NASA的一项计划，即开发 自动化系统，基于天气、障碍物和其他无人机的路线计算无人机路线，确保不同无人机相互远离。
