美国陆军航空兵少将Michael Lundy表示，希望将已经缩减的军队运输飞机采购预算（过去三年下滑大约40%）用于研究和购置真人操控和驾驶的飞机，而不是无人机。毕竟，他们是真正 的军队。我们已经拥有大量无人机”， Lundy在一次美国陆军协会的航空会议上，当有人问到是否有需求去使用特定的无人机飞行系统去运输货物(类似于海军陆战队在阿富汗做的任务试验)时答 道。他说军方打消了无人机运输的想法，因为这个使用场景过于单一。
“对军方而言，这是一个伪需求”他说道，“什么类型的任务需要用到无人机去运输物资，如果有的话，为什么我们会放弃载人飞机去执行？我们不会使用无人机去运输物资和人员，我们目前没有足够多的载人装备去执行所有的任务。”
在Breaking Defense的采访中，陆军目前已经拥有充足的各种类型的无人机。陆军仍在履行最初的MQ-1C“Gray Eagles”订单，该无人机是“Predator”的一种衍生版本，能够携带传感器和多达4枚AGM-114“Hellfire”导弹。陆军还计划购买 36架该型无人机的升级版，从而使中央司令部和其它联合司令部形成16个日常的“情报、监视和侦察”空中战斗巡逻单元。陆军还在使用多种小型无人机。
Lundy表示，我们拥有上千架无人机，比世界任何国家都多。但是由于无人机数量太多了，军方在脱离载人飞行器方向越来越远。我们现在要做的就是合理地设置管理策略和部署计划。无人机虽然有一定作用，但是相对来说有些任务由载人飞机来完成效果会更好。如果要运送士兵，我们会选择让士兵自己驾驶飞行而不是选择无人机来运输，不管是在普通的运输任务中还是去执行危险的任务的情况下。他坦言，今后的二三十年我不能保证，但是我们现有的军用无人机系统将在未来10-15年内有着相对的优势。
他在会议上表示，如果陆军确实要购买或研发新的无人机，一个关键的衡量标准:是否具备垂直起降能力。“未来与Gray Eagle同级别的无人机需要具备垂直起降能力，我们会朝着这个方向发展，与合作伙伴一起推进和研发这项功能，”他笑称，”这样就不用占用军方飞机场跑道太多的时间。”他还列出了其它两个关键要求：“生存能力强，并减少操作人员的数量。”并表示，未来的“Gray Eagle”替代者，需要有类似的载重能力和运输范围，速度倒不是很大的因素。这些关键要求同时适用于大型及战斗无人机。
