7月2日，汉能薄膜发电(00566.HK)的母公司汉能控股集团在京发布了四款全太阳能动力汽车。汉能控股集团主席李河君表示，汉能做汽车是中长期战略安排，未来还要做无人机等产品。对于商业化量产的时间表，李河君表示达到一期30万的量产仍需两到三年，未来在技术、资金和制造领域将保持开放合作心态。不过对于投资者关心的公司股票何时复牌，公司仍未能给出明确的答复。
进军太阳能动力汽车
汉能当日总共发布了4款全太阳能动力汽车，分别为Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和Hanergy Solar R，四款车根据不同用户需求，设计定位和指标参数各不相同。事实上，这4款车已经是汉能自主开发的第二代产品，在去年10月份的时候，汉能曾经推出了第一代全太阳能动力概念车——Hanergy SolarPower，该车第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。
在此次推出的4款全太阳能动力汽车中，车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A为例，每天在充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右；而按照正常上班族的通勤距离，每天80公里完全可以满足日常使用。为满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。
据汉能方面介绍，除动力配备之外，更重要的是将互联网技术植入汽车，用户可以通过汽车显示屏甚至是手机APP，随时查阅剩余行驶里程以及下一次充电的时间，同时，电子地图可以提供最近的充电地点，而根据用户的用车习惯，通过大数据和云计算，可以得出汽车在未来几天到一周时间内，该车的使用情况，以及精确的充电时间。
何时复牌仍未明确
对于汉能上市公司何时复牌、资金负债等关键问题，李河君当日没有做出较为明确的回答。
他表示，其在上市公司股权达到73.5%，接近香港证监会允许的上限，希望大股东的股权比例下降一点，为此专门成立了投资管理部，“希望大家都来参与汉能”。对于汉能复牌事宜，李河君只是表示，“非常有信心，正在进行沟通”，仍未给出可能的时间点。
受关联交易大幅削减等影响，汉能薄膜发电业绩骤降。其2015年报显示，全年营业收入28.15亿港元，同比下降70.73%；净亏损122.34亿港元，同比由盈转亏，这不仅是汉能薄膜发电自2011年借壳上市以来的首次年度亏损，亏损额也是前四年盈利总和的近两倍。
