2016 年6月24日，美国联邦航空管理局（FAA）发布了 FAR 25 部第142 号修正案（Amdt.25-142） “燃油箱通风防火”。该修订主要是为了防止或延缓外部火源进入燃油蒸气室而造成燃油箱爆炸。
飞机燃油箱外部产生火源的原因主要包括：加油时燃料泄露而引起着火；由于故障导致的燃料或燃油从发动机中溢出点燃；或飞机油箱受损而导致的燃油泄漏着火。这种情况下，外部火源可能会引燃那些从燃油箱通气口泄露出去的燃油蒸汽，从而导致火焰通过通气管道反向传播，点燃油箱从而引起爆炸。而防止或延缓火焰传播的主要方法有：阻燃器或燃油箱惰化。对火焰传播的预防或延缓可为乘客从飞机中的安全疏散提供额外时间。
1.修订背景
目前，已有的条款可以部分解决燃油箱防火的问题。其中，§25.981条用以防止燃油系统的爆炸，其主要针对由于飞机部件失效或油箱外壁过热而导致油箱内部起火的问题。§25.975条对燃油箱的通气提出了相关要求，以保证在由加油系统故障导致的油箱过满或因为结冰导致的管道阻塞时，燃油箱的结构完整性。§25.954“燃油系统的闪电防护”要求燃油箱排气口的设计和安装需能防止系统内的燃油蒸汽不会因闪电袭击而被点燃。然而这些条款并不能解决或避免由于外部点火源通过燃油排气口进入燃油箱而导致的危险。
2.修订的主要内容
为了解决上述问题，本修正案对燃油箱的通气和汽化器蒸气的排放 (§25.975)做了相关修订：新增加了 FAR 25.975(a)(7)条款，具体内容如下：
(a)(7) 当每个燃油箱通气口持续暴露在火焰中时，每个燃油箱通气系统必须能够在至少2分30秒内避免火焰通过燃油箱通气口从外部进入油箱蒸气室，从而防止由此引发的燃油箱爆炸。
FAA在选择2分30秒这个燃油箱通气保护标准时，回顾了其他与乘客安全相关的规定。§25.803“紧急撤离”条款设定了基于性能的标准，在某些特定情况下，必须在90秒以内保证所有机上人员撤离飞机，但前提是机上所有乘客都未受伤，并拥有独立撤离飞机的能力。然而，经验表明，事故发生之后所需的撤离时间往往大于90秒，所以需要留出更长时间，保证人员撤离和紧急响应。
§25.856“隔热/隔音材料”条款以及25部附录F中也规定了抗火焰烧穿试验要求（最低应达到5分钟抗烧穿时间），以防止燃料着火并进入机身。通过对相关事故的调查研究发现：5分钟的抗烧穿时间能够为机上人员撤离和救援人员就位提供最充裕的响应时间。然而，若欲使阻燃器达到5分钟的使用标准，其体积和重量都需有大幅度增加；同时，燃油系统通气管道的设计也需要发生改变，以满足飞机加油时的性能要求。这会导致额外花费。因此，局方最终要求，需至少在2分30秒内避免火焰通过燃油箱通气口从外部进入油箱蒸气室。
