(原标题：大疆副总裁：消费级无人机前景美好问题待解)
近日，无人机厂商大疆副总裁王帆接受了某媒体专访。采访中，王帆谈到了与 “SB-DJI” 网站(无人机炸机资讯站)关系改善等内容。
“SB-DJI” 是大疆著名的“黑粉”，网站创始人早前是大疆的忠实用户，后来因为没有得到满意的无人机售后服务，所以专门成立一家网站以控诉对大疆的不满。
王帆指出，以强硬的方式与 “SB-DJI” 交涉无果后，大疆改变了态度，“用更加平和的方式处理这段关系”，随后大疆意识到双方矛盾并不大，“最后反而成为了朋友”。
这一言论得到了 “SB-DJI” 的证实，同时， “SB-DJI” 还肯定了大疆收集网站上务实的建议，并进行相应改进的行为。
大疆与 “SB-DJI” 的关系蜕变是无人机行业的“美谈”，在发现问题与改进问题的良性循环中，我们有理由相信，无人机行业将可突破技术瓶颈，赢得发展未来。
消费级无人机潜力巨大 三大技术问题待解
按照用途划分，无人机有军用无人机、民用专业级无人机和民用消费级无人机三类。其中，消费级无人机起步较晚，却有较大的市场潜力。业界预计，到2020年，我国民用无人机市场可达700亿元，消费级无人机将可占据300亿元市场。
消费级无人机当道的趋势并不让人吃惊。事实上，随着无人机飞控技术与产业链成熟，产品迎来低成本蜕变;再加上应用场景(航拍、玩具以及自拍等)不断被挖掘出来，消费者的需求得到满足，因此面向大众的消费级无人机市场自然成为民用无人机发展主流。
消费级无人机航拍图，Source:Flickr/Long Zheng CC BY 2.0。
尽管如此，但当先阶段消费级无人机还处于发展初级阶段，还有三大技术问题待解决：一是载重过低。消费级无人机使用多旋翼方式飞行，这种飞行特点决定了其载重一般为10公斤左右，最大载重能力只有20公斤左右，这限制了消费级无人机的应用范围，起码在这种载重能力下，无人机送快递不“划算”。
二是无人机的续航。消费级无人机使用锂电池作为动力源，当前的锂电技术难以在体积和续航之间平衡，因此体积小的无人机续航能力较弱，一般情况下只有20分钟左右(主打高性价比的小米无人机经过实测，续航也只有27分钟。)
三是抗风能力不强，稳定性弱。这一问题与无人机动力不足有关，因此消费级无人机难以在恶劣天气下飞行。
综上，消费级无人机发展还需要在飞控技术、高性能无人机芯片技术以及电池续航等方面继续努力。
政策释放利好 消费级无人机前景可期
除了技术瓶颈之外，政策也是限制消费级无人机发展的另一个难题。
从制造层面来说，我国无人机行业缺乏统一的技术标准，同时，无人机运营方面，我国也尚未明确相应的监管政策。在此背景下，缺乏技术含量的无人机产品“黑飞”问题严重。因此，早前，我国对消费级无人机发展呈否定态度，消费级无人机也一直处于“黑飞”状态。
不过，随着消费级无人机市场逐渐打开，这一力量将倒逼无人机行业相关技术与管理标准快速出台，以继续推动无人机发展。我国对低空管制的逐渐放开已经暗示了这一可能。
未来，在政策解禁与技术提升的双重利好下，消费级无人机将可驶入发展快车道。
