（原标题：美国无人机新规利于商用？让飞手追着无人机跑吗？）
许多分析称新规放宽管理、利于无人机的商用。但是也有许多网友评论称：“这部法规要是在中国肯定会被人喷死”。那么在新规的框架下无人机的商用情况到底会是怎么样呢？我们可以仔细看其中的条款。
①无人机重量不得超过55磅(25kg)……
无人机的重量被限制在25千克以下，这样的重量对于近程使用的多旋翼航拍机而言是足够用的，但是对于其它用途而言恐怕不那么乐观。
比如国内各行业用的无人直升机，最小也是这么大的。带满设备和油料后超过30公斤。固定翼的重量略轻，有些机型在25公斤以下，而要更长续航、更多设备的话，也就捉襟见肘了。
②视觉范围内操作……
无人机要求在视觉内作业，并且特别说明除了近视镜不许用其它辅助设备(望远镜不用买了)。“视距”这个概念很模糊，影响因素很多，不能量化到底有多远，不过可以参考的是大部分国家对于无人机的视距限制都是：500米距离、120米高度。
总之大部分以拓展范围为目的的无人机应用是被限制了。比如警务侦查、比如远距离喊话、比如石油电力管道巡线、比如测绘、比如部分科研实验……送快递倒是有戏：让快递员跟在无人机的后边跑。
③最大飞行高度120米……
这个高度对于多旋翼航拍而言基本够用了，若视距按500米算的话。这正好是解除了新手模式后小米无人机的距离限制。
就行业应用而言多旋翼基本够用、直升机勉强能用、固定翼则凶多吉少。以小型警用无人直升机的使用经验为例：“威慑飞行”一般飞行高度100米;隐蔽侦查则需要飞到200米以上。而测绘用固定翼的高度则动辄数百米。
④不能在封闭建筑物下操作，不能在车子内部操作
这条倒还好，只是某些公司花大价钱改装的无人机指挥车的使用可能受到了限制。
⑤昼间飞行，除非有灯
飞行时间被限定在“当地时间晨光始30分钟前到昏影终前30分钟”，即白天。好在如果有“防碰撞灯”的话可以申请豁免。
如果有防碰撞灯就可以飞夜航的话，那对许多行业应用的限制可以忽略。安防除外，因为有些警用无人机的日常任务是：挂着夜视仪暗访。装上导航灯失去了隐蔽性，夜间只能执行“威慑飞行”任务了。
⑥最大速度160km/h
最大速度不超过160公里/小时，这个倒是够用了，测绘常用的固定翼无人机最大速度也大概如此。
“大美利坚自有国情在此”
从以上条目来看悲剧的不只是亚马逊，大部分行业需要的无人机都被限制了。尤其是对飞行距离与高度的限制让许多应用场景落空，仅仅是多旋翼无人机的航拍受到的限制很少。
自从亚马逊转战英国测试快递无人机开始，就有人讨论“为什么在美国农村和城市郊区超视距操作的无人机不被允许？”大部分观点都认为主要原因是：美国的通用发达，低空飞行着大量的私人飞机。
而且美国的通用航空客观上也干了许多无人机的活儿。美国的农业航空中亦是以有人驾驶飞机为主力。所以这部法规也是适用于美国国情的法规。
