（原标题：傲势：用续航打破桎梏 国内无人机发展或迎拐点）
9月12日，也许是国内无人机发展的一个“拐点”。国内一家新无人机企业“AOSSCI（傲势科技）”在这天举行了第一场发布会。一口气公布了“完全违反常规飞行器设计”的X-Hound；“滞空时间达到大疆3倍”的X-Hawk，两款无人机主力产品。同时还展示了自己在无人机技术方面开源的计划。
乍一看，这似乎与我们之前看过的无人机发布会没有太大差异。傲势这一次的新产品主要拥有超高机动和超长续航两大亮点。
X-Hound：挑战航空动力学极限
X-Hawk：一款用续航打破“无人机桎梏”的型号
GCS：面向未来无人机应用的地面站
第一场发布会，就投身开源
也许你不知道，开源社区以及生态一直为各种无人机的发展贡献良多。郭亮博士也在第一场发布会上就将这件事“确定”下来：
从开源中来，到开源中去。
最好的例子也许是上文中已经提到的X-Hound，软硬件一次性完全开源在多旋翼时代并不罕见，但是这终究是一款全新的产品。除此之外，AOSSCI还将自行开发的数字化开发平台开源。
其中部分软件为针对AOSSCI当前的飞行器定制开发，适合各种低速（马赫数小于0.3）的飞行器的分析。
这意味着你不需要做各种模型，再到风洞中进行测试，而是直接利用计算机模拟。这样可以大幅缩短设计流程、和降低研发成本。
他们在犯傻么？为什么要给别人包括自己的竞争对手提供“跳板”呢？而的回复也非常值得深思：
开源实际上已经吹响了从“封闭式创新”转为“开放式创新”模式的号角。而面对开放式所带来的‘研发快、产业化快、更新换代快’的特点，很多企业如果继续沿用传统的自行开发路线，反而会更快被淘汰。
你眼中的无人机市场，该变变了
基于多旋翼无人机，乃至现在的消费级无人机去预测无人机的未来，这很明显是一个误区。
资深无人机大神Odin就曾在其文章《无人机呀无人机，你为什么要叫无人机？》中提到了美国联邦航空管理局（FAA）对于无人机的定义：
一种不需要人类从内里直接介入的飞行器……这种操作包括现代飞行器、绑住了的气球、风筝、业馀级火箭、以及无人而自由的气球。
相对于国内的偏向“飞行器”的定义，国外对于无人机的定义更加偏向“空中机器人”。这也是因为即便是不同类型的无人机，它归根到底依旧摆脱不了机器人的部件和一个智能化的“大脑”。而在打造出高难度的飞行器之后，完全可以利用相同的技术往更多的领域发展。
多旋翼无人机的设计、制造相对简单，再加上资本推动形成的产业浪潮，这才催生出了我们现在所能看到这么一大批无人机。
但从整体来看，多旋翼无人机的各种应用场景实际上都是围绕影像展开，而大众所期待的物流等业务一直都是“雷声大雨点小”，这也与多旋翼无人机天生的“缺陷”有直接关系。
绝大部分依赖于影响能力的多旋翼无人机市场颓势已经显现。更何况这个市场中还存在大疆这样一个“无人机界的BAT”存在，即便你能够在其他细分领域占据优势，但是难免在大疆进入之后被挤出市场。
最终不难得到一个结论——在其他结构布局无人机的特性优势有所体现之后，无人机市场中的技术和资本力量必将“此消彼长”，整个市场还可能会迎来一个更大的“浪潮”。而领跑者只会出现在“先知先觉”的人当中。
之前多旋翼无人机的“超高速发展”也会逐渐转移，直到新浪潮再次归于平静之后，无人机真正融入平常生活的那天。
