（原标题：极飞租赁销售无人机 被市场激发？）
农用无人机行业依然处于非常早期的阶段，缺乏足够简易成熟的产品，更缺乏长期的商业模式，包括大疆在这一领域尚未盈利。
在日趋激烈的农业无人机市场，定位无人机植保服务商的“极飞”开始攻城略地。
10月10日，在其年度科技大会上，极飞发布了新一代P20植保无人机和农业无人机飞行控制系统，并宣布建立无人机飞手培训机构“极飞学院”和提供地理信息服务的战略品牌“极飞地理”。与此同时，原先专注做服务的极飞，开始销售租赁无人机。
“对于无人机厂商来说，盈利目前都是比较难的，大家都在摸索尝试多种渠道。极飞专注做服务是重资产投入，赚钱并不容易。服务成本随着规模增长，出于资金链的压力，极飞增加业务模式，主要应该是希望拓展营收。”一位不愿透露姓名的业内人士向21世纪经济报道记者表示，目前大家都紧盯市场的变化，极飞想抢先一步把品牌打响。
销售无人机
“一款行业用途的产品，应该是快速进入市场，进行用户试错，所有复杂环节放在最懂设备的一方，用户直接享受这个产品提供的价值”，极飞CEO彭斌表示，这是其在农业无人机领域最大的感受。
在这样的理念下，2013年极飞开始在新疆、海南等地区进行植保无人机对棉花、水稻等农作物的喷洒实验。2015年4月，公司发布第一代P20植保无人机，同时开始组建植保服务队，而并不直接向农民销售植保无人机。
那么，坚持不卖飞机的极飞为何在策略上发生了变化呢？彭斌表示，无人机要实现精准农业，自主化、高精度是两个前提条件。经过2015年和2016年两个农业生产季以及超过20种农作物和200万亩植保经验的迭代优化，公司目前达到了“效率”和“精度”的平衡点，于是，极飞决定对外销售无人机。
虽然坚持自己是一家服务厂商，但面向消费者之后，极飞必然面临更多的行业竞争，尤其是消费级无人机的霸主大疆，后者在今年3月开始发售MG-1农业植保无人机。
关于与大疆的正面战役，彭斌回应称，极飞的规模短期内没有能力分散做消费类产品，“我们还是以服务擅长的公司，而且我们提供产品也不仅是单独的买卖关系。我不认为这件事情上我们有非常强的竞争关系”。
有了产品的销售，就要提供售后服务。无人机一旦出现机器故障，将严重影响到农业生产。为此，极飞计划在2017年建立50个保障中心，保障车分布在极飞农业无人机主要作业区域的100公里范围内，并由技术专家提供48小时及时响应的保障服务。
类似于大疆的慧飞培训中心，极飞也成立了“极飞学院”来培养飞手。极飞方面称，极飞学院为非营利性质，学员支付1000元学费就能参加学习，通过考核后可以拿到相应认证。
此外，面对全国各地无人机厂商进军农业的竞争形势，新成立的“极飞地理”将与千寻位置、航天宏图合作，集成无人机技术、地理信息技术和遥感技术，布局农村地理信息领域。
发展门槛
如同农作物的生长与收获通常有着相对漫长的周期，对于农业的投入也从来都不是立竿见影的事情。
目前，农业生产的四大环节中“耕”、“种”、“收”都实现了机械化，唯独“管”技术最薄弱、效率最低下，农用无人机正是其未来发展方向。数据显示，中国的植保无人机市场正以每年20%-30%的速度增长。
然而，这个前景光明的行业依然处于非常早期的阶段，缺乏足够简易成熟的产品，更缺乏长期的商业模式，包括大疆在这一领域尚未盈利。
天翔无人机CEO朱秋阳指出，经过近两年的市场教育，可以明显感觉到市场接受度的提升。但由于目前的无人机还无法达到像拖拉机一样成熟易用的程度，推广还存在瓶颈和障碍。同时，很多专业人才选择进入了科研院所，民营领域大多数公司面临着专业性的人才缺乏问题。
“目前土地流转还不普及，这直接影响行业发展。未来，随着土地流转的普及，无人机销售方向不是直接把产品卖给农民个人，而是面向合作社或者植保队等B端客户，未来的操作人员也一定是经过培训的专业队伍”，朱秋阳说。
彭斌也表示，农业无人机行业发展还有非常大的门槛，成本是最直截了当的，包括设备成本、使用成本等。因此，极飞推出了植保无人机租赁业务，以降低门槛——用户需缴纳10万元押金，以2.5元/亩和1.5元/亩的价格租到无人机和电池，以及其他植保相关设备。无人机租赁的作业统计和收费可通过极飞的无人机管理平台实现。这一价格未来也可能随着成本的降低而压缩。
彭斌将这一股脑的新动作归结为“被市场激发的状态”，他仍然强调，极飞将来会成为承接大的统防统治的公司，自己做不完的订单，会跟合作伙伴完成。大量的其他时间会打散团队进入小的区域，和合作伙伴共同喷洒。
