（原标题：翼龙无人机要上航母，起降问题怎么解决？）
舰载无人机的用途
本周五，有网友在卫星照片中发现，位于辽宁兴城的中国航母舰载机训练基地里，此前刚刚布置完毕的两条弹射器跑道附近，出现了一架展弦比不小的无人机。根据照片推测，这架无人机翼展在16米左右，机身长接近9米。
由于卫星图片不甚清晰，我们甚至无法分辨这架无人机使用的我螺旋桨还是喷气式动力系统。而16米翼展9米机长的尺寸在我国的无人机型号中又太过常见，本届珠海航展上实体展出的“翼龙1”、“翼龙2”、“云影”等几款无人机，以及在珠海航展上以模型状态展出的“翼龙1D”无人机，在尺寸上都和这个要求大差不差。因此尽管“翼龙1D”的尺寸相对来说最接近，但这时候就下结论说这架无人机就是“翼龙1D”，未免给人一种硬点的感觉。
仅凭不清晰的卫星图片，想要从纷繁复杂的我国无人机系列中辨认出到底是哪个型号的无人机要跑去航母，这个难度略大了点
不过作为中国海军专门的舰载机训练基地，在这里出现一架无人机显然不是随意路过或者是围观的吃瓜无人机。在这里出现的无人机，虽然无法确定其具体型号，却可以证明海军正认真地考虑未来在航母上装备无人机，且很有可能是要通过弹射器弹射起飞。毕竟很多无人机都是在地面上用固体火箭发动机“零长弹射”起飞的，弹射器的加速度，对它们来说是可以承受的。
当然，理论上无人机也是可以通过滑跃甲板自行滑跑起飞的。毕竟根据美国海军工程实验中心在2005年的实验中，即便是E-2级别（25吨）的大型预警机，在25节甲板风的帮助下，也可以在165米左右的跑道上滑跃起飞，更小的无人机在理论上“只要功率够”，也能够实现短距起飞。
不过目前大部分的长航时无人机都是使用大展弦比机翼和小功率活塞发动机的型号，地面起飞滑跑距离要1000米，想要在舰上滑跃起飞，就必须对这些飞机进行改进，通过换装更大功率的发动机和修改起飞控制系统，甚至可能增加起飞火箭等种种方式，让无人机适应这种起飞模式。
比起起飞，无人机着舰显然是难度更大的问题。对中国海军而言，传统的舰载无人机里除了无人直升机可以遥控着舰外，其他的无人机大多数是轻型的靶机，基本不需要考虑舰上回收。就算有，也只要使用绳网“捕获”即可。但是好几吨的大无人机着舰自然不能那么草率，特别是航母有那么大的飞行甲板做保障，像普通舰载机一样进行着舰应该是比较合适的。毕竟无人机的着陆速度比一般战斗机低得多，无论是使用传统的光学辅助遥控着舰还是先进的自动着舰系统，无人着舰的难度都不会太大。
目前从公开论文来看，我国无人机着舰主要研究的方向还是光学辅助遥控，其实际部署方式则是用一套安装位置看起来更像是与普通舰载机着舰透镜相反的光学引导着舰系统，引导地面控制人员将无人机准确降落。
那么问题来了，为航母配一款无人机，是要他到公海上去查打一体反恐镇暴吗？
这样想显然不太合适，毕竟出现在兴城的无人机依然是传统的慢速无人机，这种最大速度不超过500公里/小时的无人机虽然续航时间很长，但对于突破严密的防空网进行近距支援或者远距离遮断都不太合适，其太慢的飞行速度也让歼-15与其协同执行攻击任务难度重重。
其实这些问题，更早运用无人机作战的美国海军也全部考虑过，因此它们最后另请高明，去研制飞翼式高亚音速隐身无人机去了。而对中国海军而言，低速的无人机很可能有别的用处。
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本届珠海航展上，中航工业成飞的戴川副所长在接受采访有关无人机上航母的问题时曾经表示，中国航母在进行体系构建时，一定会有舰载无人机的地位，无人机就是为了弥补体系短板，提升体系能力，它最大的用途就在这里。而谈起中国航母的体系短板，恐怕大多数人都会想到没有固定翼预警机这一项。
