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航空运输业的绿色化

发布日期:2017-01-15  来源:航空工业信息网我要投稿我要评论

【据EurActiv网站2015年5月28日报道】 航空业占全球CO2排放量的2%,但每15年客流量翻倍使其成为温室气体一个不断增长的来源。由于该部门和化石燃料之间的密切联系,降低其CO2排放量是一个挑战。由于电力储存存在困难,使得飞机不能使用电驱动。这样,承诺到2020年不新增CO2排放的航空公司,只剩下有限的选项。

液体燃料:与纯煤油相比,使用生物燃料意味着降低50%-80%的CO2排放,具体取决于生物燃料的组成。但欧洲议会最近决定将交通部门生物燃料的使用量限制在7%,该政策旨在防止砍伐森林。但对航空业而言,生物燃料代表唯一可行的替代选择。于是业界转向烹调废油、以及以甘蔗和其他植物为基础的燃料。但仍存在价格过高的问题:比常规燃料价格贵2.5-6倍。业界也考虑过其他液体燃料,比如生物质或生活垃圾,但还没有超过研究阶段。

能源效率:这方面的选项包括复合材料、新型翼梢小翼、新一代发动机等。

飞行路径:飞行路径的演进代表了另一种能源节省的潜力。空客最新的软件允许飞机分2个阶段降落。通过与不同海拔的风向结合,油耗有望大幅降低。特别是与空中交通管理相结合,以解决空中拥堵问题——空中交通管理是提高能源效率的主要来源。

 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/201701/15/22232.html
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