洛克希德·马丁公司F-35项目经理杰夫·拜比恩透露，该公司正与美国空军合作，考虑未来5-10年内给F-22和F-35战斗机增加开放式任务系统(OMS)能力。
五角大楼希望OMS能使这两种战斗机快速插入新的能力并在系统升级上采取竞争方式。可能需要OMS提供的一个关键能力，是使F-22和F-35等第五代战斗机得以同四代机及其它平台通信。
拜比恩向《空军杂志》谈及，目前的计划要求F-22在本世纪20年代初拥有OMS能力(允许将新的传感器、处理器和软件纳入飞机，同时又无需对硬件作精心的设计改变，并且不会破坏飞机的低可观测表面)。不过，该公司认为它两、三年内即可实现。
就公司本身而言，洛·马2013年就在F-22上演示了采用OMS的隐身版link 16能力。拜比恩称，“我们几周内即可完成”这项改进安装工作，但截止目前，空战司令部还没有选择购买这种能力。然而，演示结果表明“这种能力是可能的改进内容”，并且可能将是称为“战术授权”的F-22下一轮升级的内容之一。
F-35可能在本世纪20年代初获得一种开放式系统，将在四、五年内一切准备就绪。
“未来机载能力环境”(FACE)项目也在实施之中，它不仅要求F-35能与空军其它系统通信，而且还能与海军喷气式飞机、舰船“以及水下装备”通信。
F-35战斗机的OMS最初将与该机所谓的Block 4批次升级协同开发，这些升级将为F-35同时增添几种新能力。在最终选定一家公司完成系统架构设计之前，洛马公司先从6家竞争公司中选出3家。F-35系统项目办公室将参与厂商选择工作，而洛马公司最快将在一年内得知改装时间表。
在升级与OMS架构的关系上，是“完成一个才能进行另一个。”
应将推动OMS工作看作是在为今后的批次升级“打基础”，F-35将使用50年之久，因此必须使其跟上技术快速更新的步伐。
洛马公司是落选远程打击轰炸机(LRS-B)项目的波音团队的一员，该团队已对诺斯罗普·格鲁门公司赢得竞标提出抗议。据认为，OMS架构设计和集成能力是这场竞争中的一个看点。点击了解无人机。
