2015年12月12日，日本sankeibiz网站刊发黄金崎元的文章《IHI、世界中から航空エンジンのメンテ依頼殺到 強みはマイスターの存在》(IHI株式会社以世界航空发动机委托维护大师而存在)。
位于日本东京都福生市的驻日美军空军横田基地旁的IHI株式会社瑞穗工厂，每天都在运进或运出着来自世界19个国家的民机或军机的飞机发动机。被称之为“大师”的从事特殊工作的专业工匠承担着飞机发动机的修理业务。海外航空公司将瑞穗工厂比作综合医院“Mizuho Hospital”，瑞穗工厂在支撑世界航空产业的同时成为牵引IHI株式会社业绩的主力。
IHI株式会社航空航天事业本部的中根洋一担负着瑞穗工厂的厂长之职，他将大型飞机发动机分解的手法描绘为如同在解剖金枪鱼。
在瑞穗工厂中对相继用卡车运来的自民用飞机上拆下的发动机进行保养维护，其数量每年达到约150台。
被运进工厂的发动机，首先将其放置于解体的空间，涉及约2万件的零部件要在平均3天、最快也需一天半分解完毕。如此数量众多的零部件导致其“零部件的管理都是一项相当严峻的工作”。
此后，对各自拆卸下的零部件进行清洗、非破坏性的检查以及目视检查后进入维修作业。维修以部件的更换、涂装、将金属熔化实施镀膜的“喷涂工作”为中心。上述工作结束后再将约2万件的零部件进行组装与校正，转移至发动机实施转动考核试验，直至交回航空公司平均花费60～70天。
IHI株式会社所从事的飞机发动机事业是非常特殊的行业。其不仅通过为海外厂商开发航空发动机提供技术和零部件获取收益，还可以通过航空发动机的维护服务获得收益。航空发动机的投资回收需15～20年的时间，进入回收阶段的话，通过零部件的交换等，其利润率更高。
现在进入投资回收期的有欧洲空客公司的“A320”和美国波音公司的“波音777”以及加拿大庞巴迪公司的“CRJ”。IHI株式会社均参与了这些机种的引擎开发工作。
IHI株式会社参与的飞机发动机项目最先进的波音“787”也将开始进入投资回收期。并且IHI株式会社也参与了空客公司和波音公司畅销飞机的后继机“A320neo”和“波音777X”的发动机项目，期待着航空发动机维修业务的进一步扩大，“Mizuho Hospital”今后在世界上的存在感也会越来越强。
