装配杂志网站2016年3月1日刊文称，着眼于未来，美国陆军在2014年6月进行了“联合多任务(JMR)”竞争，挑选下一代高速旋翼直升机。有两型方案进入了技术开发(TD)阶段：贝尔直升机公司的V-280“勇士”，西科斯基与波音联合开发的SB-1“挑战者”。
JMR-TD阶段是国防部“未来垂直起飞(FVL)”项目的前者。FVL项目预算预计1000亿美元，将在2030年后完成2000到4000架中级UH-60多用途和AH-64攻击直升机的替换。
斯普利特航空系统公司基于V-22“鱼鹰”的技术，设计了V-280的倾转旋翼机身。这款多任务倾转旋翼军用飞行器具备垂直起降(VTOL)和短程起降(STOL)能力。美国海军陆战队2007年开始部署，美国空军2009年开始部署。
斯普利特在2015年9月公开了V-280的机身原型。设计和开发是在公司位于威奇托的原型工厂内完成的。这款复合材料机身之后运到贝尔位于阿马里洛的制造厂进行总装。
V-280机身原型
通常，开发这种机身需要大约2年。不过，斯普利特的工程人员在HyperSizer设计软件的帮助下，仅用了22个月就完成了任务。这是斯普利特首次与软件供应商Collier合作。
Collier结构工程师表示：“一架典型飞行器项目的设计分析循环需要在设计者(使用CAD软件)和应力分析师之间进行许多迭代。这是一个非常费时的过程。”
HyperSizer将结构尺寸确定与载荷分析过程自动化。内建工具能够在严酷的飞行、降落和地面载荷条件下，定义机身结构对于强度、稳定性、刚度、偏转和旋转限值的要求。
软件还自动生成FAA认证所需的应力报告，消除了手动计算和制表的需要。这些报告中的相关数据可被检查与审查，以证明机身的结构良好性。
贝尔公司表示先进技术使V-280能在高速执行大载荷的远程机动。直升机的初始飞行预计在2017年下半年进行。公司的工程人员称该飞行器可在2025年部署。
HyperSizer已为NASA和航空航天制造商使用，提升用复合材料或金属材料制作的太空发射和其它飞行器的设计。据Collier公司称，软件平均可减少20%~40%的结构重量。它还可用于风能、高铁、汽车和造船工业。
最新的V7版本处理大型有限元模型以及数千优化区域和载荷条件。复合材料层压排序现在完全集成到尺寸确定优化工作流过程中。还有新功能，如详细应力报告和用户定义的分析插件。
