2016年3月17日，美国福布斯网站刊登题为“Build It Bigger, Or Make It Faster? To Resolve The Old Aviation Debate, Lockheed Wants To Do Both”的文章，介绍了洛克希德公司在两个方面下注解决航空界关心的问题。
当年，莱特兄弟在北卡罗来纳州的杀魔山的沙丘上完成他们的首次木制帆布飞机的飞行后，兄弟俩曾有过争论，一个说“我们造个更大的”，而另一个回答“不，造个飞得更快的!”
112年后的今天，航空界更大与更快的争论仍在，航空业巨头洛克希德•马丁公司加入了双方的争论。
在洛杉矶北部大沙漠的洛克希德•马丁公司著名的“臭鼬”工场，正在组装一个巨大的新的混合动力飞艇原型，最终将可以运载500吨货物升空，以较低的费用运送到偏远地区。
与此同时，洛克希德公司的CEO，Marillyn Hewson称该公司正在开发的一个以6马赫的速度飞行(7360公里/小时)的高超声速飞行器也在取得进展。Hewson没有这么说，但你可以用钱打个赌，“臭鼬”工场为我们制造了SR-71“黑鸟”、U2间谍飞机、F-117“夜鹰”隐身战斗机、F-22“猛禽”、F-35“闪电II”、P-80“射击之星”、P-38“闪电”和F-104“星式战斗机”之后的飞机是非正式命名的SR-72。预计一款拟议的无人机，推进系统非常先进，会有一天以近20马赫(或约22500公里/小时)的速度，1小时内到达地球上任何一点。
更大对决更快，结果呢，或许更好的样式是更大加更快(Bigger AND Faster)。
如果执行顺利，虽是小众需求，这两个概念都会满足相应的需求。并且对公司而言，作为收入461亿美元、排位世界上最大的防务承包商，两个都可能会带来显著收益。
洛克希德公司的LMH-1混合动力重型货运飞艇
首先来看LMH-1，洛克希德正在设计作为重型货运飞行器的混合动力飞艇系列的第一艘飞艇。
它不完全是软式飞艇，但它也不是飞机。它两方面都有，具有一定的直升机所有的功能。飞艇的技术演示样机10年前就飞了。自那之后，洛克希德在技术上进展缓慢，这个不同寻常的飞行器要通过美国联邦航空管理局（FAA）和世界各地的其他航空安全机构的认证。一路走来，洛克希德公司在此项目上已经花费了大约1亿美元。
虽然它看起来像是由3个球状体融合为一个整体的软式飞艇，LMH-1不是一个完全依赖于氦气升力的比空气更轻的飞行器。只有大约80%的LMH-1的升力会来自存储在机体上部巨大的3个腔室中的氦气。它需要的其余部分升力，将需要通过三波瓣形状的机翼，在它的由汽车柴油发动机驱动的4个螺旋桨的向前推进下产生。
LMH-1高78英尺(23.8米)，宽148英尺(45.1米)，能够承载47000磅(21319公斤)的货物和最多19名乘客或机组人员，以大约70英里/小时(113公里/小时)的速度飞行。飞行器被设计成货物从后下部一台18轮卡车装载上机。洛克希德已经有来自客户购买大约12艘巨型货运飞艇的意向信函。
第一艘这种飞行器有望在2018年投入使用，主要向偏远地区运送重型设备和传动装置，比如像用在能源勘探和传输行业。从长远来看，洛克希德希望依次打造能够飞越1500英里(2400公里)距离，携带多达500吨货物的更大型别的飞行器。预期价格在每艘4000万美元，洛克希德公司的混合动力飞艇可以与远洋集装箱船某些种类的货物运输进行商业竞争。
自停止销售洛克希德L-1011“三星”宽体喷气机以来，飞艇也代表着洛克希德公司的第一笔风险投资回到商业运输市场。高度重视其做工品质和日常的效率，L-1011在市场上失败，很大程度上是因为它是三个进入市场的第一代宽体飞机的最后一个，在较大的波音747和同样大小的麦道DC-10之后。在第一台罗罗公司发动机安装到L-1011之前，罗罗公司走到破产管理阶段，使发动机的发展推迟了两年时间，损害了L-1011的发展和销售。1984年，在交付了第250架也是最后一架L-1011后，曾经是一个主要竞争者的洛克希德公司退出了民用飞机业务。
而在航空型谱的另一端，洛克希德正在忙于高超声速SR-72的发展。类似于20世纪80年代和90年代的隐身技术，这架飞机有可能带来军用航空的革命。国防部曾表示，它正在寻求所谓的“快速全球打击”能力，将允许美国飞机在一小时内到达地球上任何一点。实现这样的战略突破将深刻改变全球的军事景观，并可能意味着为美国带来翻天覆地的变化——可能还有其他国家——在全球范围内投射美国的军事力量。
但要做到这一点，飞机的设计和技术必须要在几个决定性的工程领域实现重大的飞跃，包括推进系统、先进材料、飞行控制系统和武器装备。Hewson在2016年3月15日周二的洛克希德公司的年度媒体日表示，这家防务和航空巨头正在进行可能会达到马赫数6的“气动布局”。这大约是最快的吸气式飞行器，已知著名的造型优美、55岁SR-71“黑鸟”飞行速度的两倍。
Hewson所说的精心构思的“气动布局”，可能意指公司尚未开发出能够实现如此速度的推进系统。而且即使实现接近马赫6的速度，在飞机发展过程中将是令人印象深刻的技术进步，这仍然远远低于国防部飞机能够以接近马赫20的速度飞行的目标。
洛克希德公司的航空业务部总裁Orlando Carvalho在该公司的媒体日上说，政府的第一优先级是生产和实战化高超声速武器，首先是以高马赫数飞行的导弹。他说，这种武器可能在2018年进行测试。但他补充说在此种武器之上的高超声速飞机，2030年前后可能还无法准备好飞行。
然而，Hewson表示公司可能开发和制造一个高超声速飞行器的技术试验机，尺寸如同洛克希德公司的F-22“猛禽”顶级战斗机，耗资不超过10亿美元。
