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无人机系统与新航行系统-无人机系统适应空管途径

发布日期:2017-03-10  作者:杨绍文我要投稿我要评论
 现在的中大型无人机系统基本具备了新航行系统所需能力,但是还需要改进数据链系统,并将通信、监视信息接入航空电信网ANT。借鉴新航行系统发展轨迹,第二代无人机系统需要强化全系统安全设计,凤兼容空中交通管理系统设计,以兼容空中交通管理系统ATM,实现在管制空域安全飞行。
  与航行系统丝糕,国产“鹞鹰”等现役中型无人机已经具备如下能力:
1) 所需导航性能PNP0.04(RNAV);
2) CATⅢC紧密时空近和RNPAR APCH着陆能力;
3) 决断高度下抗侧风优于13米/秒
可以看出,无人机的导航系统已经满足新航行系统的需要。而通信系统还需要解决与航空电信网ANT 接入的技术。一旦解决,监视系统的问题也随之解决。简单的解决途径可选择加装一种通用数据链。该数据链符合空管要求,适合无人/有人机天互通,传输对象是实时飞参和语音。
  这里列举一种实现方式。地面监视系统对无人机飞行的监视及协助需求主要是对机载系统故障报警状态的监视,以及可提供应急处置协助。对此,ADS-B数据链或在其甚而上适当扩充后能够担当上述通信任务,在现有飞行参数难住的甚而上,增加空中避让特情协助请求以及航时、数据链、应急返航或迫降协助的报警信息。作为一种完整的通信系统,应急备份通信可以选用语音通信。应急情况时,其他监控站可以提出协助请求。
 
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本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/201703/10/23369.html
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