17日，据航班飞行软件“飞常准”爆料，成都空域受无人机活动干扰，11架进港航班备降重庆。记者联系民航西南地区管理局及成都双流机场，双方均表示截至下午3时30分，航班已恢复正常秩序。
据悉，无人机干扰正常飞行秩序事件在成都空域内已发生多起。2016年5月至今，成都双流机场因无人机干扰曾造成多次关闭航道、数十个航班不能正常起降。
华北空管局副局长、总工程师颜晓东在接受记者采访时表示，无人机对于航班正常运行影响恶劣。“严重的情况会导致机毁人亡，即使不出现极端情况也会对发动机正常运行造成影响，是极大的安全隐患。”颜晓东表示。
据了解，对于无人机飞行规则我国早已出台相关规定。2015年12月，民航局飞行标准司发布了《轻小无人机运行规定(试行)》。规定要求，无人机驾驶员必须取得适航许可，按相关规定在取得执照、合格证、等级、训练等方面符合要求才允许飞行，否则就是违规操作，属于“黑飞”。
去年9月1日，四川省相关部门也发布了《关于加强全省军民航机场净空区域安全保护的通告》。根据规定，成都双流机场净空保护区域是以成都双流国际机场东、西跑道中心线为基准两侧各10公里，跑道端外20公里。此区域内，任何航空器或升空物未经批准都严禁放飞。
不过颜晓东表示，由于无人机重量较轻、体积小，目前空管局、公安部门及机场等相关机构难以通过雷达监测到无人机。
根据中国民用航空局2013年出台的《民用无人机驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，要求飞出视距(距离超过500米或高度超过120米)或驾驶空机重量大于7公斤的无人机操控人员需持有“执照”。
“但绝大多数无人机重量小于7公斤，难以通过雷达监测到，基本上只能靠肉眼观察，而飞行员显然无法实时关注空域中是否存在无人机，观测到也属于偶然情况。”颜晓东表示。
颜晓东称，目前无人机监测主要依靠生产厂家通过生产过程中植入“电子围栏”进行自律性的监管。
据悉，目前中国正在探索建立无人机实名制。国家空管法规标准研究中心副主任刘浩11日在接受媒体采访时曾表示，中国将建立无人机监管平台，开创领先全球的新型管理模式。
