（原标题：“曹冲称象”用上了无人机）
水尺鉴定工作是海上煤、矿砂等大宗散货检验鉴定的一种方法，工作人员通过观察船舶整体六面的吃水情况直接计算出商品计重结果，是国际上广泛使用的商品结算、理赔、索赔、计算运费和通关计税的依据和基础方法。听起来很专业，其实与“曹冲称象”的方法差不多。这个方法看起来简单，可是对于一线操作人员来说，需要有一定的工作经验，并且有一定的生命危险，费用也不低。浙江嵊泗检验检疫局有一个小伙子，前年想到了用无人机来代替原来的人工下海观察，效果很不错，在全国开创了此项工作的先河。去年，全国还有3个港口也搞起了试点。今年，国家质检总局检验司将无人机技术在鉴定工作的应用列为年度重点推进项目，嵊泗又成为了全国的试点重地。虽然嵊泗检验检疫局已经列了一系列计划，可是，在使用过程中，无人机的使用范围受到了它本身技术的限制，渴求技术专家一起来帮忙进行攻关。时报记者 张晶 文/摄无人机20分钟完成数据监测随着遥控器的一键指令，四个螺旋启动起飞，它收起起落架，像展翅的雄鹰，“噌”地一下便已蹿升至空中，稳稳地悬停在巨型货轮船舷的外侧，随着可360度旋转的摄像头像雄鹰炯炯有神的双目，对船舷外侧来回扫视，岸边遥控器连接的iPad在进行实时画面传输与录像功能，船舷外侧的水尺标记处的吃水情况在工作人员面前一目了然，如果想看得更为清楚，还有VR眼镜。2016年1月至2017年3月，这台无人机观测水尺130余次。“2015年10月，我们就开始用这台无人机了，也是全国最早启用的。”嵊泗检验检疫局检验鉴定处处长洪达特说，去年在全国工作会议上交流后，天津等其他3个港口也开始尝试将这种新技术应用到了工作中。“当时，是我们一线的一个小伙子建议的。”洪达特口中提建议的小伙子正是该处一线的工作人员朱璐烨，2014年毕业于浙江大学海洋工程与技术专业。“其实也就是看了汪峰向章子怡求婚的视频后得到的启发。我向几位在玩无人机的大学同学请教了一下，他们都说可以。我就向领导提出来了，没想到局里领导给了支持。经过各方考察，最终选择了一款价值2万余元的无人机用于工作之中。”朱璐烨向时报记者介绍说。“曹冲称象”危险且效率不高问朱璐烨为什么会想到将无人机引入到工作中，他说，做过他们这一行的人都知道，原本“曹冲称象”这份看上去技术含量并不高的工作，其实有着一定的危险性，而且经济成本也很高。据了解，目前传统的水尺鉴定过程中，为实现完整的船舶吃水观测，船舶外档吃水的观测通常有两种方式，一是乘坐拖轮，二是攀爬软梯。乘坐拖轮的主要缺点是作业时间长、费用成本高。攀爬软梯则危险系数非常高。“通常需要从甲板往下爬7米，海上风很大，梯子又会随风动，一个不小心容易出现闪失。”朱璐烨说。技术瓶颈使无人机利用率受限以嵊泗的马迹山港港口为例，2016年1月至2017年3月共使用无人机观测水尺130余次，按拖轮费用约3000元/次计算，累计为企业直接成本节省支出40余万元，节省有效作业时间60余小时。港口的业主单位负责人周国强对此大大地感慨，去年这个港口的效益达到了历史之最，与新技术参与其中有着一定的关系。朱璐烨作为嵊泗检验检疫局无人机主要操作人员，在工作中也是积极自我训练提升操控水平。“海上作业过程中避免不了水，发现原来那台无人机不具备防水功能，局里考察了市场上的产品，今年2月又买了一台防水的无人机，可是从实际运用来看，图像呈现效果没有第一台来得好。”之后，又比较了市面上多款无人机，“至今没有发现一款能够适合海上24小时操作的无人机。”朱璐烨说，现在无人机的利用率在15%左右，使用率不高的主要原因是现有的无人机不具备夜间操作功能、7级以上大风稳定性较差、不防雨水。上周五，就在记者在现场采访时，省检验检疫局相关处室的负责人也来电询问相关，有意将此事形成材料后向科技部寻求一定的帮助。从效率上来说，他们更渴求携手本省的专家一起来完成这项工作。
