封面新闻记者 张想玲 图片由航空工业成都飞机设计研究所提供(摄影 朱鹏)
“当大幕拉开的那一霎那，翼龙II无人机真机出现在画面里。真的是太震撼了。”作为一个军迷，昨天上午10点，62岁的高敏君早早就守在电视机旁了。
作为一个资格的“军迷”，高敏君曾经追随者“成都造”翼龙无人机南下珠海，北上北京。曾经见证了翼龙无人机在公开场合的多次亮相。
而今年2月成功首飞的翼龙II无人机却一直未能得见真颜。“这次算是了了一桩心愿了。” 高敏君说。
9月26日，封面新闻记者从航空工业成都飞机设计研究所获悉，翼龙2无人机真机还将于9月29日至10月3日亮相在德阳举办的2017四川国际航空航天展览会。届时，川内的军迷们在德阳就可以一睹翼龙II无人机的真容。
型号从翼龙I到翼龙II
变化是四川自主创新能力的崛起
今年2月27日，翼龙II2无人机成功首飞。它的翼展20.5米，机长11米，高4米，最大外挂重量480公斤，任务续航时间超过20小时。可以满足侦查、打击、边境巡逻、海上搜救，反恐维稳等多种任务。
“从翼龙一到二，看上去只是型号的变化。可在背后，无数的技术空白需要填补，无数的关键技术需要突破。” 中航工业成都飞机设计研究所翼龙无人机总设计师李屹东表示，国外基本上不太可能拿到它的核心关键技术，我们不能用别人的昨天来装饰我们的明天。为此，只有走向自主创新这一条道路。
他表示，在设计过程当中最大的一个纠结，是在在没有人的情况下，特别是在没有数据链的情况下，如何让它处理各种极端的复杂的情况。
为此，他们研发了翼龙II无人机的三大系统，飞管系统相当于是人的小脑，保持着人的平衡和行动力。任务系统是人的大脑，它来进行决策，人往哪儿走，指控系统相当于是人的外部环境，可以输入你处在的环境是什么，这三大系统都是我们独有的技术。
“有了三大系统以后，使我们的无人机更加聪明智慧。核心技术就是别人有的我也有，别人没有的我也得有，独创性的技术，带有杀手锏意义的技术。“李屹东表示。
创造国内多个第一
四川本地配套率高达6成
一直以来，国际无人机外贸市场被世界航空抢夺，占有绝对优势，中国无人机难有一席之地。2015年，中航工业成都飞机设计研究送开始正式设计翼龙II无人机。
在成就上，翼龙II无人机的表现堪称亮眼，连续创造了国内多个第一。它是国内装备第一型察打一体无人机，最重高达4200kg，飞行速度最快370km/h，飞行高度最高9000m，可部署机场高度最高。同时，它获得了国内察打无人机军贸出口单笔最大合同，首次实现单套地面站控制多架无人机。
事实上，在翼龙II在首飞之前，就获得了无人机外贸的最大一单订单。这种模式也是走出了中国无人机一条创新的道路，现有订单，后有研发生产。
尤其值得一提的是，一架翼龙无人机需要的零件超过13万个，涉及300多家生产单位，60%是民营企业，其中，30%在四川。
“这个机翼，是成都青羊工业园区一架民营企业生产的。这个摄像机相当于是飞行员的眼镜。是无人机的重要设备，也是成都的企业生产。“
李屹东说，作为一个军民融合的典型代表，今年2月成功首飞的翼龙II无人机，是世界一流的无人机，满满都是四川基因。翼龙II项目四川本地配套率达到了60%-70%。
总师感言：
李屹东：
世界并不安宁，只有有了强有力的手段，才能抑制战争。
每一代人都有自己的使命，前辈航空人奋力追赶被世界落下的脚步，从望尘莫及到望其项背，今天我们在某些关键领域，已经于世界先进水平比肩而立甚至同台竞技，聚焦于新航空、大航空、强航空的梦想。中国航空人的创新超越从未止步。
