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无人驾驶技术如何成为“老司机”?需靠人工智能和深度学习算法

发布日期:2017-12-11  来源:中国航拍网我要投稿我要评论

无人驾驶技术,被视为21世纪交通智能化的标志,将从根本上改变人类的驾驶方式。根据预测,无人驾驶汽车约在2021-2022实现商用,此外据波士顿咨询公司预计,到2035年,全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆,到2050年,市场规模将超过40万亿元。百度、谷歌、腾讯、特斯拉、英特尔、英伟达等国内外巨头企业纷纷投入重金研发相关技术。

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预测是无人驾驶技术下一个重要方向?

邓恩汽车公司总裁迈克·邓恩:我在加州居住的地方,大约有30多家不同的公司,正在做无人驾驶汽车的测试,因此我有机会在高速公路上体验无人驾驶的汽车。比方说现在我驾驶一辆特斯拉从圣地亚哥到洛杉矶,不需要手和脚操作,在高速公路上是没问题的,并且能够准确测量周边环境,预测接下来将发生的事。无人驾驶汽车的控制器智力上要像人一样。

无人驾驶汽车至少要和人一样聪明!

博世中国区总裁陈玉东:人的大脑是非常非常聪明的,它可以判断,比如说我不需要知道从这里到那里的准确距离,但我就能判断,我必须要刹车了,我必须要拐弯了,让计算机学会这个,就要靠人工智能和深度学习等等各种各样的算法,来使得我们的控制器非常聪明,能够至少智力上要像人一样,同时它在某些方面要超过人类。

无人驾驶技术如何成为“老司机”?需靠人工智能和深度学习算法

目前无人驾驶安全性尚未突破!

驭势科技联合创始人 CEO吴甘沙:另外我觉得在我们整个系统的可靠性这一块,我们还需要很长的时间去打磨。我举个例子,现在谷歌代表着非常先进的水平,它是每自动驾驶5000英里,才需要一次人的干预,但是它也不能说它已经是非常安全了。因为美国的人类驾驶员165000英里才出一次普通的事故,9000万英里才出一次致命的事故,还有差距。特斯拉出现了一起车祸,它开了1.3亿英里以后出现了一个人命的车祸。我们是不是可以下结论说比人安全了?不行,因为数据量太小了,第二天再死一个人的话,就变成1.3亿除以2,6500万英里了。真正要达到足够的所谓的概率上面的置信度,说自动驾驶比人开得安全的,兰德公司得出一个结论,需要100亿英里,100亿英里什么概念?谷歌做了八九年,它开了300万英里,差好几个数量级。所以这一块是整个产业现在很难突破的一点。

无人驾驶技术还不是“老司机”?

腾讯公司副总裁 腾讯云总裁邱跃鹏:我们认为老司机开的车是非常地安全、可靠、可以信任的。今天其实我们的无人驾驶的目的,就是我要超过老司机的驾驶水平,可以让你坐上来之后,非常放心地坐在上边。一个老司机为什么能成为老司机?我们经常会说十年老司机,因为他有十年的驾龄,他其实是在路上积累了十年的驾驶经验。未来无人驾驶要面临什么,就是我们要把这些大量的这种驾驶数据、各方面、车的行驶数据,要能够在云端去形成这样一个数据的训练、存储,这样我们的人工智能才能基于这些数据去训练超越老司机的能力,所以我觉得作为云厂商来讲,我们更多的是要把这些能力,帮助到我们的无人驾驶厂商,帮助到我们的车厂,去在云端解决积累老司机经验的能力,让我们这样的技术可以突破。

无人驾驶技术如何成为“老司机”?需靠人工智能和深度学习算法

全球的视野如何看中国无人驾驶技术推进?

邓恩汽车公司总裁迈克·邓恩:在加利福尼亚有一个很有趣的现象是,那里集中了来自世界各地的投资人,包括很多中国的公司,发展世界级的技术。我们把加利福尼亚视为全球自动驾驶技术的研发中心。首先在法律法规上要有一个突破,至少要允许无人驾驶上路。中国可以通过设立一些规则,推动事情迅速发展。比方说明天深圳到广州高速公路,是一条无人驾驶车的高速公路,明天就可以实现。这在美国就没办法这样做了。

无人驾驶技术如何成为“老司机”?需靠人工智能和深度学习算法

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标签:  无人驾驶技术 人工智能 算法
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