经过两年多的建设，上海首条无人驾驶APM线路——浦江线于近日通过了试运营专家评审。目前，线路试运营前的各项演练工作正平稳有序开展，确保以最佳的状态投入运营，服务好周边市民乘客的“最后一公里”出行。
浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，这是这一制式城市轨道交通系统首次纳入上海地铁网络，与8号线终点站沈杜公路站形成支线换乘方式，发挥“收集、接驳、补充、联络、延伸”等公共交通网络的补充功能，具有选线灵活、建设周期短、环境友好等优点。
APM系统在世界范围内有广泛应用，最大特点在于全自动运营，如法国雷恩APM地铁线、新加坡盛港线、阿联酋迪拜机场线、台湾内湖线等，以及国内的北京机场联络线和广州珠江新城APM均采用该制式运营。APM浦江线工程始于8号线终点站沈杜公路站，止于汇臻路站，全长约6.7公里，全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，均为高架站。浦江线充分发挥了胶轮路轨系统灵活选线的特点，多处线路采用小半径走向，减少了对地块的切割；通过近距离多点设站，快捷、有效地收集客流，车站靠近居住区，方便居民使用。
国内首次使用APM300系统新型列车
浦江线是目前国内首条采用APM系统中最新的APM300型列车的线路，具有以下特点：
全自动无人驾驶：浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成，采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，使用最高等级模式运营，降低行车间隔、实现高频次发车，在提升运能的同时可进一步减少候车时间。列车运行由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全。
