5月23日中国无人机产业创新联盟成立大会暨智能无人系统大会上，来自海军研究院、军事科学院、北航等部门的专家就海军无人机、军民融合、无人机防控及无人机自主飞行的人机分工等相关话题进行了专题发言。

海军无人机“刚刚起步”

来自海军（装备）研究院的科技部部长鄢茂林做了“坚持需求牵引、加快军民融合、促进海军无人机跨越发展”的报告，他表示，近年来，在海上作战需求牵引，以及新一代电子信息、自动控制、人工智能等技术推动下，海军无人机发展迅速，将推动未来海上作战的变革。在海军无人机领域，美国世界领先，相比之下，我们的海军无人机事业还刚刚起步。（出于）着眼抢占未来战争战略制高点，海军将加强作战概念与装备技术创新，加快海军无人机装备建设发展。

鄢茂林说，随着“一带一路”战略的深入实施以及国家战略利益的不断拓展，来自海上方向的应对霸权主义、国家分裂势力、海洋领土权益争端等传统安全问题严峻，海外海盗、恐怖主义等新型安全问题逐步凸显。海军作为海上常态化运用、前沿存在的主要力量，在保障国家海洋安全和发展利益方面具有重要作用。而发挥无人机装备持久性、灵活性、多功能、低风险的优势，起到“机器取代人、兵器替代兵力”的作用，可为海军履行多样化任务提供有力支撑。在他看来，海军无人机未来将是夺取和保持海上信息优势不可或缺的重要手段，是“高、远、险”空间作战不可替代的基本力量，是破袭强敌体系节点的“杀手锏”装备，也是我们海军新质作战力量发展的重点。

来自海军研究院的鄢茂林在演讲/图 来源宇辰网

从运用范围来看，海军无人机将渗透到海军各种行动中和战略/战役/战术各个层面，包括救灾救援等非战争军事行动，低对抗性的日常巡逻、海上维权、反海盗反恐任务，以及与强敌海空冲突、岛礁攻防、海上封锁、联合火力打击、大规模登陆作战等高强度对抗军事行动。

从部署平台看，海军部署平台将“泛化”，不但岸基、岛礁上可以部署无人机，海军各种级别的监听平台都可搭载无人机，未来甚至潜艇和飞机也将发射使用无人机，促进跨领域融合集成，实现作战力量分布式配置，提升作战的隐蔽性和灵活性。

鄢茂林说，海军无人机任务领域广泛，主要是侦察监视、预警、电子展、对地攻击；作战目标分布在岸上、空中、水面、水下灯多维空间，空间分布交错；其使用方式除了独立使用、有/无人协同、集群使用之外，还有伴随舰艇和陆战队使用，以及跨领域集成使用。作战保障主要依托舰艇平台、机场和情报等平台、网络支撑。

由于舰艇甲板场地狭小，尤其是舰船运动复杂，无人机起降控制难度大，要求其具备自主控制能力，母舰应提供着舰引导等保障条件，同时，着舰冲击载荷大，对机体结构强度要求高。舰船保障资源有限，要求无人机平台通用化、任务载荷模块化，可靠性好、便于维护保障。

在如何促进海军无人机装备跨越发展的问题上，他表示，需要加强军民深度融合。具体包括，加大竞争性采购力度，推行分层次竞争，减少无序竞争。同时发挥研究单位的主体作用，扶持国内高校、优质民营企业开展创新理论和前言技术研究，待取得突破性成果获达到一定技术成熟度后，适时纳入预研、研制、采购计划。当然，也要充分发挥军方主导作用，适时组织装备承研承制总体单位与国内优秀创新团队、民营企业进行技术对接交流，引导总体单位加大配套系统、设备竞争采购力度，确保国内最新技术成果、最佳解决方案及时转化为实实在在的装备。

“无人机技术是航空装备领域最具有技术活力、发展最迅速的方向，将逐步渗透到海军战略战役战术运用各个层次，逐步成为海战场的主角。”鄢茂林说。

防控体系构建需“研试用”一体化平台

来自军事科学院系统院的温志津则主讲了“建设军民融合型无人机防控体系”，在他看来，随着无人机技术的不断进步，尤其是随着小型化、多样化和智能化的发展，一方面增加了探测发现的以及识别攻击的难度，智能化也让它更加难以欺骗，能够实现自主避开障碍和威胁。而随着无人机集群的迅猛发展，其在未来也将成为社会防控和军事作战的重要潜载目标。特别是军用无人机集群，在设计时考虑了强对抗环境下使用，对抗难度更大。从应用环境看，未来低空将逐渐开放，需要防控的目标数量和防控范围不断增加。

在这种情况下，围绕空域防护、反恐维稳、大型活动安保等典型应用场景，需要积极推进军民一体的防控能力体系，打造包括预警探测、空中侦扰、网电处置、电子干扰等在内的软硬一体无人机防控装备体系，在城市防控环境下，对防控任务的精确性和附带损伤要求越来越高。“在研究无人机防控的同时，要积极开展无人机抗干扰技术的研究，形成良性循环。”

军事科学院温志津在发言/图 来源宇辰网

而要做好防控，在他看来，首先需要着力搞好管理体系。比如在政策法规上，要明确无人机防控中军地各职能部门责、权范围，同时完善无人机的“研、售、用”的全流程安全相关的政策和法规。在标准和规范上，要制定无人机防控技术标准，制定无人机防控行动手册和条例条令，同时完善无人机研制、销售与运营相关安全规范。在运行机制上，要建立军队、公安、民航等责任相关方联系管理机制，以及无人机行业安全法律法规执行督查机制，以及防控与管理相结合的体系运行机制。同时建立军地协同防控的指挥机制和军地协同防控的情报交流机制。

温志津表示，在搞好管理体系的同时，还需要搞好装备体系和保障体系，形成区域防控系统和广域防空系统，以及做好在法律法规、运行管理、防控技术、规范标准、协同机制等方面的保障。

目前而言，需要加速提升无人机防控技术能力，建设专业化、系统化和实战化的无人机防控能力体系。比如深化小型无人机防控技术的研究，针对无人机防控的现实问题，深化开展防控技术研究，提升现有装备的实战性、可靠性和智能性。比如在探测方面，提升其在复杂环境下的适应能力以及识别精确性、准确性，而在决策方面，提高威胁综合判断的能力以及防控决策的智能性机响应能力，在处置方面，提升电子干扰的精确性、降低附带影响，研发附带影响小的应拦截手段。

除此之外，通过组织无人机攻防技术学术交流论坛，也可集思广益，攻防相长，共同来提升无人机应用的整体安全。他说，自2002年起，针对反无人机需求，美军每年都要组织开展“黑镖演习”，针对中小型军用无人机和各型商用无人机开展实飞对抗。这是以无人机防控竞赛为抓手，构建军民融合型无人机防控“研、试、用”一体化平台。我国每年7月（暂定）也有类似的军民融合无人机防控竞赛性演习，其组织方式为面向社会公开组织实装竞赛。这种竞赛，既有利于研究无人机攻防机理和防控技术，也有利于检验关键技术的突破情况以及现有的能力短板以及装备技术能力等。

“人知道的比能说出来的东西要多”

来自北京航空航天大学的王英勋教授演讲的主题则是“无人机自主飞行之人机分工”，主要从人机优劣势分析与分工原则和无人机系统特性与人机分工进行了专业的说明。

王英勋说，信息化、智能化使飞行器从有人向无人转化。如果说工业时代，机器延伸了人类的体能，使战场的中心从地面转向了空中，那么，信息化时代，机器就是延伸了人类的智能，使战场的中心从有人向无人转化。在他看来，两次机器时代的分工，第一次机器时代实现了劳动分工，由工业革命引发，蒸汽机第一次由技术创新为主推动人类社会进步，机器力量克服了人类和驯化动物的体力局限。从机器化到自动化，可以看出来，在机器化时代，以行为能力为主，到了自动化时代，就把行为进行了规则化，规则化以后，变成了程序化，交给机器去执行。到自主化时代，就要进行决策规则，规则化以后再交给机器，但机器做得好与不好，需要人的脑力，也就是说人工智能来督促它发展。

王英勋教授在演讲/图 来源宇辰网

王英勋说，与机器相比，人在同一时间对目标/场景的认知和处理能力有限，而基于物理原理和认知/识别规则的机器能力远大于人，机器系统搜索规则比人快，容忍延迟比人强。人熟练掌握并能无意识使用的技能可以交给机器，只需将符合愿望的技能交由机器来执行，而机器没有体力和情绪等生理隐私，这些都是机器在产时间的工作总可以保持稳定和一致性的根本原因。

相比起来，人的优势在于，人在特征模式识别以及复杂性的沟通方面，要优于计算机，并且，人知道的比能说出来的东西要多，这部分可意会但难以言传的知识，是无法交给计算机的。在他看来，在人和无人机系统的分工方面，原则上人应尽量将更多的飞行任务交由无人机/系统执行，主要的精力应聚焦于无人机系统的状态监控、外部态势和环境的识别、场景特征模式的认知以及复杂性判断沟通决策方面。