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未来交通运输及技术:自动驾驶汽车、交付无人机、飞的、超级高铁

发布日期:2018-07-03  来源:前瞻网我要投稿我要评论

关于交通运输的技术和未来的文章很少提及喷气背包:从20世纪20年代开始,都是科幻小说必不可少的内容,在20世纪60年代,喷气背包以贝尔火箭腰带等装置的形式成为现实。尽管做出了许多类似的努力,但我们头上的天空依然顽固地没有携带喷气背包的乘客。

对于一种新的运输形式来说,想要对我们的生活产生重大影响,必须满足几个关键要求。显然,新技术必须安全运行,并在适当的监管框架内运作。但是,如果一个新的想法是从研发实验室转移到测试平台再到早期采用,并最终进入主流使用,那么公众接受和可靠的商业模式也是至关重要的。

未来交通运输及技术:自动驾驶汽车、交付无人机、飞的、超级高铁

连接和自动驾驶汽车(CAV)

无人驾驶汽车,或连接和自动驾驶汽车(CAV)正在获得最大的关注,但CAV和其他新型交通工具的广泛影响也牢牢地列在议事日程,包括更智能、更环保的城市和更有效的货运分配和消费者交付。

为了概述这个主题领域的大部分内容,值得研究一下Gartner的技术成熟度曲线,以及2017年与互联汽车和智能移动相关的技术现状:

未来交通运输及技术:自动驾驶汽车、交付无人机、飞的、超级高铁

根据Gartner的说法,这里列出的大部分技术都处于向主流采用发展的早期阶段,其中只有五分之三的技术超越了幻灭期。

因此,毫无疑问,CAV市场上有很多活动。在去年10月发布的一份报告中,布鲁金斯学会整理了2014年8月至2017年6月期间“归属于自动驾驶汽车或核心技术的投资和交易”,并发现了160多项单独的交易,金额约为800亿美元。这些涉及汽车电子,微芯片,共享出行应用程序,AI /深度学习,数字地图,非AI软件,物理系统和传感器。作者得出结论:“2018年的投资应远远超过2014年至2017年披露的800亿美元,并且随着部署无人车的竞争继续进行,会在一段时间内持续上升。”

与此同时,公众对自动驾驶汽车安全的看法似乎正朝着积极的方向发展。在去年的一项调查中,Gartner发现虽然55%的受访者(来自美国和德国)不会考虑乘坐完全自动驾驶的汽车,但71%的人会乘坐部分自动驾驶汽车。

这些调查结果得到了德勤2018年全球汽车消费者研究的回应,该研究发现,认为完全自动驾驶汽车不安全的受访者比例从57%(日本)到22%(墨西哥)不等。在去年的调查中,这一数字要高得多,介于81%(韩国)和54%(巴西)之间:

未来交通运输及技术:自动驾驶汽车、交付无人机、飞的、超级高铁

尽管如此,正如德勤所指出的那样,当谈到完全自动驾驶汽车时,“大多数市场中几乎有一半的消费者怀疑这种技术的安全性。”

显然,自动驾驶的程度很重要,SAE International将其编入六个级别,从无自动化(0级)到全自动化(5级):

未来交通运输及技术:自动驾驶汽车、交付无人机、飞的、超级高铁

3级及以上级别被认为是“自动驾驶系统”。在3级车辆中,系统可处理转弯,加速和减速,并监控驾驶环境,并可根据要求提供人工干预。全自动5级车辆不需要方向盘,踏板或任何其他控制装置 ,车上只有乘客。

自动驾驶汽车的许多试验正在全世界范围内进行,加利福尼亚的气氛最浓厚。加利福尼亚州DMV目前正在修改其法规,允许在没有驾驶员(即5级车辆)的情况下测试完全自动驾驶的车辆。

3月18日,亚利桑那州坦佩的一名行人被Uber沃尔沃XC90被撞身亡,当时正在测试自动驾驶。3月23日,特斯拉Model X的驾驶员在硅谷遇难,当时在Autopilot驾驶辅助模式下,汽车高速撞向混凝土车道分隔器。显然,自动驾驶系统与人类之间的相互作用将成为未来一段时间的问题。

提高自动驾驶车辆的性能和安全性的关键在于,潜在车辆到车辆(V2V)及车辆到基础设施(V2I)通信以及(实时)数据处理系统的成熟。随着时间的推移,所涉及的组件 - 例如包括激光雷达系统 - 将变得更便宜,有助于消除采用的另一个障碍。它们也将变得更加节能,使它们更适合部署在更清洁的电动车辆中。

自动驾驶汽车可能比传统汽车更安全,公众对它们的信心肯定会增加。但即使在CAV的最佳情况下,随着传统车辆逐渐被淘汰,也不可避免地会出现时间滞后:例如,2014年美国轻型车辆的平均年龄为11.4岁。过渡期可能持续十多年,将会看到道路上混合着自动驾驶车和传统车,并且可能对司机、乘客、监管机构和执法机构构成挑战。

 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/201807/03/39018.html
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