2018年11月2日，DJI Airworks会议在达拉斯召开。来自行业内最具影响力的专家人士共聚一堂，探讨无人机行业的关键问题。商业无人机政策小组（The Commercial UAV Policy Panel）由DJI政策和法律事务副总裁Brendan Schulman主持，该小组成员包括美国联邦航空局无人机政策制定参与人员Danielle Corbett（航空安全检查员），无人机行业协会组织AUVSI的总裁兼首席执行官Brian Wynne，反无人机技术公司Airspace Systems的首席执行官Jaz Banga，PrecisionHawk公司的政策与战略高级副总裁Diana Cooper，无人机操作平台Kittyhawk的政策主任Andrew Elefant。
DJI Airworks/图 来源:DJI
来自无人机制造商，无人机生态系统，无人机监管机构和无人机安全公司的参与，使得该次会议别开生面，讨论成果颇丰。其中包括关于无人机行业一系列最重要的法律，无人机行业趋势，以及该行业面临的最大威胁。
DJI Airworks/图 来源:DJI
无人机行业协会组织AUVSI的TableBrian Wynne表示：“无人机远程身份识别是目前要解决的首要问题。一旦实现了这个功能，很多监管和安全方面的问题就会迎刃而解。远程识别码，使得每台无人机都能被识别并且还能对应上其操控者，就像汽车牌照一样。而最近美国联邦航空局废除的第336条规定使得监管机构可以控制空域中的“匿名”无人机，这是成功实施UTM和空域安全战略的关键组成部分。
DJI Airworks会议探讨中/图 来源:DJI
空域系统的Jaz Banga指出：“空域安全领域目前只关注无人机的监测，识别和拦截，而这些都应该作为最终手段才对。”他认为最佳的无人系统计数技术可以作为空域保护区的访问系统。他解释到：“就像酒店房间钥匙一样，一个有效的系统可以让空中获得授权的飞机顺利执行必要的任务。同时可以控制住未经授权的飞机，使得保护区周围的安全，并且保持其他区域开放。所以，我们的工作是帮助扩大无人机运营的规模。”
DJI的Brendan Schulman表示：“DJI已经推出了无人机识别和监控系统云哨（AeroScope），能快速识别主流无人机的通讯链路，获取无人机类型、飞行状态、飞行轨迹等信息。该技术具有低成本，低负担和可以保护操作员隐私的优势。另外，最近通过的美国联邦航空局Reauthorization Package计划是立法者和行业共同努力的成果，其中的很多有利条款涵盖了我们已经在做的很多事情，这对我们非常有利。”
美国联邦航空局的DanielleCorbett说道；“局面已经打开了，我们正朝着正确的方向前进。”
无人机行业协会组织AUVSI的总裁兼首席执行官Brian Wynne说到：“类似美国联邦航空局第336条款这样的限制已成为推动行业向前发展的障碍，而现在问题正在慢慢被解决。”
PrecisionHawk的Diana Cooper表示：“美国联邦航空局的重新授权使行业创新和处理安全问题之间有了适当的平衡。其中IPP，LAANC和UTM也被称为无人机监管领域的最新进展。”
美国联邦航空局的DanielleCorbett指出：“IPP是一种将州和地方监管机构接入的方式。它旨在了解州和地方政府的需求。”
无人机操作平台Kittyhawk的Andrew Elefant评论说：“LAANC为运营商带来了很多益处。我们对LAANC带给我们用户的机会感到非常兴奋。它能将90天的过程缩短到90秒。”
当被问及LAANC是否是迈向UTM的第一步时，无人机行业协会组织AUVSI的总裁兼首席执行官Brian Wynne回答：“从某种意义上说，这是第一步。这解决了对行业自动化的需求。
今年7月，Kittyhawk的Andrew Elefant在DRONELIFE上发表了一篇关于统一法律委员会（ULC）提出的航空侵入侵权法的文章。虽然当时这不是大多数人都熟悉的问题，但目前已成为无人机行业的一个主要话题。除了对一些空域情报公司有监管外，该法律将对无人机行业其他领域有所约束，例如运营商因飞越私人家园等私人财产而有可能被起诉。
AUVSI的Brian Wynne最近发表了一篇题为“无人机创新的最大威胁”的专栏文章。文章也对无人机行业的安全和隐私问题提出了深刻的观点。
虽然专家组成员和其演讲主题各不相同，但对于无人机行业成功所需要的条件和亟待解决的问题，大家都达成了广泛的共识。监管机构和行业参与者之间的合作会促进监管的完善，而这些顶级行业影响者也正在努力确保该行业可以自由地继续创新和为社会服务。
