过去两年半，数百架遥控无人机（Drone）出没于澳洲机场受限空域，专家呼吁采取措施和改革立法，以防止发生空难。此外，从今年年中开始，无人机操控者必须向当局登记其无人机序列号。
在过去30个月中，飞行员仅在悉尼机场就发现过220多架无人机，而这可能只是冰山一角，因为有关当局才刚推出统计无人机出现的技术。
负责监督飞行导航和空中交通管制的澳洲航空服务公司（Airservices Australia）的数据显示，悉尼机场记录的无人机事件几乎占全澳所有事件的一半。
全国飞行员目睹的无人机出现事件共有468起——大多数事件发生在机场。
专家说，如果无人机击中飞机的挡风玻璃或机翼，可能会造成“灾难性的”后果。美国代顿大学研究学院的最新研究发现，“与小无人机碰撞的大型飞机并不总是赢家”。
但世界上最大的无人机制造商之一DJI表示，该学院的发现和视频具有误导性，因为其测试速度远远高于现实中的速度。
未来几个月，澳洲民用航空安全局（CASA）将在澳洲主要大城市的机场推出无人机跟踪技术，以准确了解澳洲无人机的情况。
该局发言人吉布森（Peter Gibson）说：“我们可以确定无人机在哪里，控制器在哪里。我们通常会得到无人机的序列号，这将使我们能够查明哪些人违规，并进行适当的惩罚。”“罚款可能会超过1万澳元，如果诉诸法律，法庭可以判处最高五年的监禁。”
无人机解决方案公司（Counter Drone Solutions）总裁、前警察希尔德布兰德（John Hildebrand）说：“根据我们看到的机场、监狱和体育场周围的数据，无人机无处不在。”
“风险在于，无人机可能会撞上飞机引擎、挡风玻璃，或直升机部件，导致航空事故的发生。”希尔德布兰德说该公司将使用固定和移动设备，其中包括无线电频率感应器，来监听无人机的指挥信号，并确定操控者的位置。
有关当局可以使用多个频率感应器三角定位来确定无人机的位置、速度、轨迹和距离。也可以使用包括雷达和高质量光学技术等的其它技术。
但一些专家说，澳洲需要使用更激烈的杀灭无人机技术，比如无线电频率干扰和“协议操控”，也称“仿冒操纵”，来夺取闯入受限空域无人机的控制。
希尔德布兰德说：“我们需要在机场使用这种技术，但现行法律禁止使用侦测设备，特别是挫败技术。”
航空法律专家巴奇（Ron Bartsch）说，目前的立法没有考虑到无人机，并敦促修改电信法律。
