那么问题就来了，无人机驾驶员被人社部正式列为职业的话，对于正在学习无人机和即将准备学习无人机的学员们又有那些影响呢?
利：国家肯定了无人机驾驶员创造的价值及社会需求，并将进一步进行规范化管理，推动无人机相关产业的进一步发展
近年来，随着无人机技术的发展，无人机已在各行各业取得了较为突出的应用，尤其体现在农林植保、电力巡线、安防应急、航拍航测等领域。然而据民航局无人机实名登记系统统计，截止至2018年12月，无人机实名登记27.2万架，持证驾驶员仅有约4.3万，根据民航局去年下发的无人机必须持证驾驶规定，也就意味着行业将产生20万人才缺口。
行业的发展离不开融合、创新和应用。就目前来看，无人机的应用为行业带来了全新的动能，精化了工作流程，提高了作业效率，推动行业实现发展进步。无人机驾驶员被列为职业，一方面将调动群众学习无人机的热情，为行业培养和输送无人机人才起到推动作用。另一方面来说，之前机构中如有无人机作业需求，通常会采用内部人员培训的方式进行兼岗，而人社部将无人机驾驶员正式列为职位之后，该岗位将有可能面临大众进行普招。同时国家将为无人机驾驶员提供职业保障，未来或可能与职称挂钩，无人机驾驶员将面临更广阔的社会需求和发展前景。
弊：民航局接手无人机驾驶员管理，将加大培训力度，提升考试难度，严格把控无人机驾驶员质量
在人社部下发的通告中，无人机驾驶员被定义为通过远程控制设备，驾驶无人机完成既定飞行任务的人员。其具体岗位职责为：
从这份岗位职责中我们可以知道，无人机驾驶员不光要会“飞”，还要对无人机的内部构造、工作原理了若指掌，具备一些工作相关的必要技能，并对飞行数据和结果进行评估。这样就大大提升了无人机驾驶员的“含金量”，对此，民航局在去年年底下发了《关于加强无人机驾驶员执照考试管理的通知》，该通知中调整了无人机驾驶员的考试大纲，从题库数量、考试要求、考试内容等多方面提升了提升了无人机培训的难度。效果是显而易见的，19年第一次无人机驾驶员考试中，多个培训机构通过率大幅降低，甚至有机构出现了参考44人，仅有1人通过考核的惨淡光景。
2019年第一期无人机考试——华北地区1号考场（天途）纪实
不过覆巢之下也并非全无完卵，本次考试中，天途教育的教员们凭借自身丰富的经验，在接到新标准的第一时间里调整了课程内容，重新分配训练时间，并针对新标准进行了针对性指导，总算“稳住”了考试通过率。其中第一批高检定制班更是考出了91%通过率的好成绩。除了扎实的课程内容、充足的飞行训练时长和资深教练的针对性指导外，天途的考场因素也占有一定的优势。天途日常培训所使用的无人机及飞行场地，均是正式考试所用的机型和考场，因此天途的学员们占尽了“主场优势”，也就不难解释为什么天途在这种严苛的条件下还能“稳住”了。
