据英国航空航天国防安防及太空工业协会网站2019年2月13日刊文， 无人机的广泛应用开创了许多机遇，无论是对零售包裹运输，还是对区域安保防护，或是对偏远地区失踪人员搜救。然而，2018年圣诞节前英国盖特威克机场被迫关闭事件再次表明无人机可能怎样被恶意使用，影响巨大。几天后，警方与机场方面结束了无人机入侵调查，但该事件进一步凸显了重要区域防护对高效反无人机技术的紧迫需求。目前，虽然英国工业界已经可以提供多种多样的反无人机技术，但该类装备的广泛部署仍然面临一些阻碍。
反无人机技术（按使用阶段的不同）可分为探测、跟踪与识别（DTI）装备和反制装备。其中，DTI通常使用多种传感器，包括射频探测器、专用雷达和光电/红外系统。反制装备（按作用机理的不同）可分为动力学反制装备和电子反制装备。动力学反制装备包括从简单的散弹枪到肩扛网枪，或是自带捕网发射装置的无人机等一系列装备。电子反制装备包括能够影响GPS导航、商用射频波段或其他控制链路的各种干扰系统。
然而，这些反制装备在实际应用中面临许多限制。例如，盖特威克的警察无法充分为使用枪械将无人机击落的合理性进行有效辩护，因为担心子弹误伤周围数英里之内的旁观者。与此同时，在机场、发电厂、体育场、监狱等重要区域部署反无人机装备还面临法理上的障碍。根据航空飞行相关条例，在英国干扰正在飞行的航空器是违法的，而目前无人机被认为是一种航空器。同时，根据《无线电法令》，干扰商用射频波段和GPS信号也是违法的。最后，阻止和拦截无人机的权力主要由警方掌控，因此，无论如何由盖特威克机场的安保人员对无人机进行处置都是违法的，包括启动针对无人机链路的电子干扰装置在内。
英国政府已经搜集了一系列提案，包括在机场附近更大范围设置无人机禁飞区、强化警察对无人机非法使用行为的处置权力、加速反无人机技术评估以便后续部署。英国航空航天国防安防及太空工业协会（ADS）为这些提案的磋商做出了贡献，并将继续支持工业界与政府就反无人机技术进行合作对话，特别是致力于推动目前英国正在征询意见的航空2050绿皮书向前发展。
无人机为英国经济、社会提供了巨大机遇，但如果被恶意使用，也可能造成重大挑战。无人机使用问题很复杂，需要综合的解决方案。包括ADS高调资助的无人机平台与反无人机特别事务小组在内的多个行业组织正在致力于为解决这一问题提供帮助。
在ADS播客探讨（winging it）第四集中，来自ADS的航空航天顾问尼古拉斯·阿尔特姆和来自Nexus Nine的马克·鲁普顿就最近盖特威克机场被迫关闭事件进行了更详细的讨论，感兴趣的朋友可以自行搜索观看。
