当然，还没有人准备好驾驶飞行汽车。毕竟，目前还没有基础设施来支持他们，并且需要制定法规来管理飞行汽车的使用 ( 比起无人机，情况还要糟糕一千倍 ) 。你从经销商处买不到第一批商用垂直起降飞行汽车，因为它们将打造成出租车服务，可以将人们从一个城市某个地点运送到另一个城市。
那么谁在努力使科幻成为现实呢 ? 让我们来看看。
Uber 的 VTOL 出租车
在所有 VTOL 出租车项目中，Uber 是迄今为止最有实力的。该公司的目标是 2023 年，其服务将首先商业化，但最早在明年，我们就能看到第一批 Uber 空中出租车。
Uber 早在 2016 年就开始把目光投向了航空旅行，去年它承诺于 2020 年在达拉斯、洛杉矶和迪拜进行首次测试。这些计划中的飞行汽车看起来有点像现代涡轮螺旋桨飞机的微缩版，但是一个关键的区别：它们将从其服务城市中无数摩天大楼楼顶起飞和降落。每辆飞行汽车的最快速度为 150 英里 / 小时，在无备用电源情况下航程约 60 英里，车上有一名飞行员和四名乘客，并且使用自动化系统完全依靠电力运行 ( 不过飞行员可以出现问题时紧急控制 ) 。
此外，Uber 还意识到，要想让这个项目规模扩大 ( Uber 预计每小时可降落 1000 次 ) ，就离不开城市大楼顶上设置大量的小型停机坪。因此，Uber 正在聘请顶级建筑师，在占地 1-2 英亩的土地上设计密集的建筑物。
Uber 的扩张很重要，因为它让我们很好地了解了在全球范围内采用飞行汽车所面临的挑战。例如，个人垂直起降设备在一个恶劣天气的城市中无法正常运行，因此出于安全考虑，Uber 的空中的士只能选择条件非常温和且雨量少的城市，以及具有正确形状和都市区域的城市。Uber 还需要房地产合作伙伴和友好政府，以便能够完成所有相关法规。由于 Uber 理想中的出租车本质上是电动的，因此该公司还需要一个非常可靠、可扩展的电网来工作。这些要求迅速累积起来，并显示这些飞行汽车企业家在实现理想之前还有多少工作要做。
AeroMobil 的原型机
总部设在斯洛伐克的 AeroMobil 决心制造一款能正常运转的飞行汽车。这是他们的第四个原型，所以，你知道他们不是在开玩笑。所有的原型都被称为 "AeroMobil"，第一批原型车将于 2020 年交付给私人车主。
该公司拥有大量的概念艺术，以展示汽车如何以最终形式运作。它是最著名的 " 混合动力 " 车型之一，我们不是在谈论燃料。与真正的垂直起降飞行器不同，混合动力飞行汽车通常设计为从跑道起飞以获得飞行，但也有能力恢复到更像汽车的形状，允许它们在道路上行驶。如你所知，这需要可伸缩的车轮和机翼，以及非常有效的燃油系统。 AeroMobil 希望它能够创建一个实用性的电子模型。该公司已与包括 Starburst 在内的知名机构合作，后者是一个航空航天 " 加速器 "，以帮助其汽车尽快上市。
空中客车 Vahana
来自空中客车公司的 Vahana 项目旨在制造一种完全自动驾驶的电动垂直起降飞机。自动驾驶模型有很多优点。它可以节省招聘和培训飞行员的成本 ( 通常期望比出租车司机更高的薪水 ) ，软件工程师已经拥有丰富的经验，为大型飞机创建自动驾驶系统，可以应用于这些垂直起降飞行汽车。它也是运行出租车服务的理想方式，因为汽车可以自动返回中心进行维护或根据当前订单采取不同的路线。
在 2018 年初，Vahana 原型机进行了首次成功的全面飞行试验。这没什么大不了的，因为这架 20 英尺的飞机只是在空中升起 16 英尺，并在空中停留了 53 秒。然而，它完全采用自动驾驶技术。自那以后，空客进行了大约 50 次试飞，并表示有望在 2020 年首次试飞。
Kitty Hawk 飞行原型
Kitty Hawk 首席执行官 Sebastian Thrun 称，飞行其最新原型 " 就像玩 Minecraft 一样简单易用 "，因此我们已经售出。这也意味着目前驾驶它不需要飞行员执照。最新的原型机，恰当地称为 "Flyer"，是由创业公司创建的 250 磅重的模型，以展示其超轻设计。由 Thurn 和谷歌联合创始人拉里 · 佩奇创办的 Kitty Hawk，计划创造一款主要用于 " 越野 " 乐趣的个人飞行器 ( 这种的超轻型飞行器依法不能飞越城市地区以及一种适用于更多城市环境的空中出租车。这款无人机式的小型私人飞行器为那些想要体验快速、刺激的飞行体验的人带来了很大希望，但目前为止，这款飞行器只能在湖边训练中心进行试飞。
Volocopter 2X
Volocopter 设计雄心勃勃 - 看起来非常酷。迷你直升机专为个人飞行而设计，配有 18 个转子，通过一个操纵杆控制，并通过电池供电。在我们看来，整体上并不是很实际，但是他们继续努力，并制作了一个全尺寸的测试模型，还在 2018 年国际消费电子展期间的舞台上运行，这多亏了英特尔的一点赞助。
2X 可以搭载两名乘客，飞行时间为 30 分钟，充电中心之间的航程为 17 英里。英特尔在该项目上的工作包括复杂的技术，4 个独立的传感器单元来控制定位，9 个内置冗余的不同电池组，甚至还有降落伞存放在车辆顶部以防出现问题。难怪 Volocopter 是迪拜即将出现的空中出租车队的最新选择 ( 不过迪拜过去曾倒向过其他原型机，所以这不是一笔板上钉钉的交易 ) 。
Workhouse SureFly
SureFly 是一款强大的 VTOL，目标客户是寻求持久、自我控制飞行体验的商业服务和个人消费者，并且不介意为每辆飞行汽车支付约 20 万美元。它不仅仅是一个概念模型：感兴趣的买家已经可以为第一批商用车型支付 1,000 美元押金了。发布日期尚不清楚，因为联邦航空管理局必须在 SureFly 出售之前对其进行认证，这可能需要长达两年的时间。
Surefly 有八个螺旋桨，最高时速为每小时 75 英里。虽然与其他 VTOL 不同，它确实靠汽油驱动，但如果需要，电池组可以提供额外 10 分钟的飞行时间。最初的版本将能够运载大约 400 磅的货物，目前正在开发一种能够承载高达 650 磅的重型版本。
Workhorse 的另一个目标是使 SureFly 的驾驶非常容易，这就是为什么大多数控件都是自动化的。飞机上只有两个控制装置：一个控制方向的操纵杆和一个飞行员舱门上的油门控制装置。
Opener BlackFly
BlackFly 来自加拿大设计师 Opener，是一款极具特色的 VTOL，结合了个人驾驶和丰富的自动功能，包括自动着陆和自动回程功能，因此无需正式许可即可实现飞行 ( 这也是一种流行的趋势，如你已经注意到了的话 ) 。尽管有这样的设计，但 BlackFly 通过熟悉的方法飞行。8 个类似无人机的转子位于两个机翼上。然而，起飞更加独特，垂直起降来回摇摆，而直观上逐渐旋转向上起飞。规格允许以每小时 7 英里 2 英里的速度行驶 40 英里，但规则限制了那些想要驾驶自己的飞行汽车的人的数量。
真正的特别之处在于它对消费者的负担能力和实用性的承诺 : 该公司的目标是在今年推出第一款手工艺品，价格与 SUV 大致相同。我们看看他们能不能做到。
Terrafugia 的 Transition
通过可伸缩的机翼和轮子，Transition 是另一种混合模型，旨在根据需要在道路和天空之间进行转换。但 Transition 真正混合模型并不是仅在此一点上。它还使用燃气和电动发动机的组合来帮助为模型提供动力，以及在飞行时额外爆发速度的升压模式 ( 这对我们来说听起来有点危险 ) 。在过去，预计 Transition 将最终以 280,000 美元的价格出售，但最近该公司没有提供上市价格。
Ehang 184
几年前，当 Ehang 184 首次出现在 CES 上时，它看起来是相当不可能的 - 一个完全自动化，相当安全、极度舒适的个人四轴飞行器 VTOL，并通过任何人都可以使用的基本触摸屏界面驱动。坦率地说，这一切看起来都像是一堆不可能被证实的空话。这些天，Ehang 仍在做出一些非常疯狂的说法。例如，很难相信该公司已经在所有类型的情况下测试了它的模型超过 1000 次 ( 包括强风，500 磅的额外重量，等等 ) ，正如他们声称的那样，但唯一可取的测试元素无疑是更多人的亲身体验。不过，这种东西以前也有过。
但是，其他细节让我们有理由相信某些版本的 Ehang 184 将投入使用。 Ehang 已经规定，每辆出租车都有一个指挥中心，可以在恶劣的天气条件下自动将飞行的汽车接地，并且模型主要设计为从一个端口到另一个端口，以基本的 U 形飞行，这听起来更符合其他原型的能力。
另一方面，Ehang 于 2018 年 5 月申请美国破产保护。这一举措被称为 " 战略性 "，该公司仍处于运营状态，但并未真正激发信心。
Joby Aviation 的空中出租车
在个人航空器工作多年后，Joby Aviation 最近从丰田和英特尔等公司获得了巨额资金，提供 1 亿美元用于制造电动空中出租车。这个模型很有意思，因为它比许多项目 ( 最多可容纳 5 人 ) 更大，虽然它被称为 VTOL，但该模型似乎是基于更传统的具有多个螺旋桨的飞机，这引发了很多关于它在实践中如何运作的讨论。希望我们能够在不久就能看到真正的原型。
