2019年4月16日，英国《飞行国际》网站发布题为“ANALYSIS: Predictive MRO raises legal and privacy questions”的署名分析文章。文章指出，技术人员正在通过分析从维修设施和众多飞机部件中提取的越来越多的数据来加快航空公司的MRO流程。这一趋势还引发了一些问题，也就是将出现哪些法律和最佳作法来规范飞机相关数据的使用和共享。
更有效地监测飞机的健康状况，可以通过减少计划外维护并尽可能保持飞机频繁地使用来获得回报。波音全球服务公司分析解决方案总监Dawen Nozdryn‑Plotnicki说，例如，如果“任务过去需要40小时，而现在只需要1个小时”，那么为MRO技术人员带来的效率优势非常具有吸引力。这种被称为预测性维护的技术趋势刚刚开始影响航空航天公司的运营方式。
一些公司正在设计预测性维护平台，以使其MRO尽可能高效。产品包括空中客车的“智慧天空”健康监测平台和法航工业/KLM工程与维护公司的Prognos平台，以及柯林斯航宇公司的FlightSense和Ascentia智能服务解决方案。
总部位于纽约的奥纬市场分析公司预测，全球商用航空运输市场的MRO支出将从2019年的820亿美元增加到2029年的1160亿美元，以配合飞机机队的扩张。发动机MRO服务可能是该支出中最大的部分，从目前的334亿美元增加到2029年的500亿美元。发动机是需要收集更多数据的飞机部件之一，技术人员可以在以后访问这些数据来跟踪其性能，飞行时间表和维修历史。
数据质量管理
当技术人员从软件算法中寻求帮助时，收集的数据质量很重要，这些算法可以帮助他们做出安全决策，以及确定何时对组件进行维修。普惠发动机服务副总裁周蕾警告说，发动机拆卸和维护是一个很难确保数据准确性的例子，因为这个过程有时会导致误报。
提供相关服务的公司面临的重要问题，是拥有准确的数据和提供对MRO有用的软件而不是使之复杂化，以及他们应如何与其他航空公司和监管机构共享数据，同时仍遵循客户隐私规则。
AFI KLM E&M执行副总裁Anne Brachet表示，“有很多法律影响”，该行业仍在进行对话以形成最佳实践。
不断发展的数据共享要求
立法者越来越关注医学和社交媒体等其他领域的数据收集，因此法律界开始考虑监管机构有朝一日可能要求这些服务公司对航空安全数据负责。
航空维修站协会执行主任Sarah McLeod表示，对预测性维护数据的不当反应今后有可能被视为与医生对健康数据管理不善所导致的医疗事故类似。
McLeod说，波音737 Max飞机出于安全原因而停飞引起了公众对此问题的关注，即确保监管机构知晓可以最大限度地减少事故的信息。伴随预测性维护增长而带来的法律责任，可能导致对必须与监管机构共享哪些数据提出新的要求。
