据compositesworld网站2019年5月2日刊文，英国TRB轻质结构公司开发了一种新型碳纤维增强生物复合材料夹芯板门扇，其结构使用了100%可回收的泡沫芯材，可专门满足地上/地下铁路、航空系统中的防火门扇设计。
据介绍，新型复合材料结构系统很容易通过BS6853和BS476标准，同时也符合EN 45545 HL3标准的要求。TRB公司表示，这款产品的推出将为车辆、机体门扇提供了一种可持续的“绿色”复合材料选项，它的成本与铝合金粘合门扇相当，重量减轻了35%。
TRB公司的设计与工程团队与研究树脂的合作伙伴密切合作，开发出一种新型可专门与碳纤维兼容的生物基预浸料树脂。TRB表示，新型门扇必须具有高度可持续发展性、制造成本低、重量轻等优势，同时还须满足在地下铁路应用过程中对火灾、烟雾和有毒气体(FST)规范的严格要求。新型“生物”预浸料是无毒性的，并未使用挥发性有机溶剂，而是利用天然废物中经过精制提炼糖类衍生的可再生醇副产品制成的聚糠醇(PFA)树脂。
TRB公司表示，生物复合材料预浸料也可用于其他轨道车辆的零部件中。用于轨道门扇复合材料结构的泡沫芯由100%可回收的降解的塑料制成。TRB选择它作为再生泡沫芯来满足可持续性的目标，并且将其与两侧的碳纤维织物和生物树脂预浸料组合使用时，可以满足夹层板结构所需的整体材料性能要求。TRB公司表示，其他应用的零部件可以按照需求定制使用玻璃纤维、天然纤维或芳纶纤维等。根据铁路客户的需求，公司在供应门扇的同时，还会提供凝胶涂层、涂漆或涂底漆以备喷涂。
根据TRB公司的介绍，在BS 476标准第7部分测试中，新型夹层板系统的评级达到了1类1a级，它在1.5分钟测试时间内将火焰蔓延量减少了30%，仅为50毫米，远低于1a级所要求的最大允许值的165毫米。“我们对新型生物复合材料碳纤维预浸料夹层板系统的整体性能数据非常满意，特别它所达到的FST指标。”TRB总工程师林顿•纽曼表示，“在我从事这个行业的30年里，我从未见过如此令人印象深刻的非酚醛树脂基热固性复合材料系统的防火性能测试结果，而且非常从容达到BS标准。PFA生物树脂预浸料具有比酚醛树脂更高的阻燃性能，以及更加优异的耐温性和耐化学性。”
纽曼表示，这种门扇产品原本只是针对轨道运输车辆需求而开发的生物复合材料产品，但这种材料还可以在很多其他的大规模运输装备中应用，例如为航空系统客户带来全新的耐火航空材料。
根据TRB公司的介绍，这款生物复合材料门扇约重26公斤，而同等大小的铝合金门扇重达40公斤，重量减轻了35%。TRB新款门扇具有40年的使用寿命。与铝合金相比，这种生物复合材料的优势更加坚固耐用、抗疲劳性能更强、维护成本更低、单词行程能耗更低、轨道磨损更少等。
