据美国航空周刊网站2019年5月13日刊文，空客的“伐诃那”(Vahana)电动垂直起降(eVTOL)验证机已经完成了首次垂直和前向飞行之间完整过渡，实现了飞行中串列机翼向下倾转，巡航速度达到167公里/小时。
空客城市空运部门(UAM)副总裁扎克·洛弗林表示，“伐诃那”5月3日在俄勒冈州彭德尔顿无人机系统测试靶场的第58次飞行中完成了首次完整过渡飞行。2018年1月，“伐诃那”进行了首次短暂的悬停飞行。
然而，这一里程碑事件发生之际，有消息证实，空客已决定不继续开发“伐诃那”或CityAirbus(空客另一款4座eVTOL验证机)的生产型。此前在2018年11月，这两种UAM飞行器以及Skyways快递无人机和Voom按需应召直升机等其他城市空运项目被合并到空客城市空运部门。
洛弗林表示，从“伐诃那”和CityAirbus验证机那里获得的知识和经验将有助于空客UAM部门就下一步进入城市空运的步骤进行讨论。
“伐诃那”由空客的硅谷前哨A3公司研制。此次过渡试验中，该机起飞时由电池驱动垂直升高至73米，随后该机前后机翼进行倾转，利用分布的8个螺旋桨提供前飞动力。在进入完全翼载飞行后，“伐诃那”开始再次倾转机翼以减速到悬停状态。然后飞机改变航向180度，再次过渡到翼载飞行回到起飞点，之后再次过渡到悬停方式降落。
在5月3日首次完成垂直和平飞完整过渡后，“伐诃那”将进入机动飞行测试阶段
“伐诃那”采用电传飞控系统，可自主飞行。洛弗林表示，“伐诃那”自主化程度很高，可用几个按钮完成所有飞行任务。“有一个按钮可以起飞，一个按钮告诉它回家并降落，一个按钮告诉它如果有问题可以降落，还有一个应急按钮可以打开整机降落伞。应急按钮在一个特殊的盒子里。”该机的飞行测试将持续到今年年底。现在已经完成了完整的过渡飞行，接下来的步骤包括机动和性能测试，噪声测量以及该机采用的多传感器自主探测和规避系统。
空客还将测试分布式电力推进系统的冗余度。“伐诃那”的设计考虑了电动机或动力总线的失效或故障状态，以保持安全飞行。洛弗林表示，每条动力总线给处于对角线上的电机供电，比如左后翼尖螺旋桨和右前翼尖螺旋桨，所以伐诃那纳可以在一条动力总线失去电力从而导致2个电动机不工作时继续飞行。
尽管到5月7日为止，“伐诃那”验证机只进行了59次飞行，所有飞行都持续不到10分钟，但A3公司已经进行了1000多次动态缩比的小尺寸飞机飞行试验。这些小飞机被用来研发飞行控制律，每一次“伐诃那”飞行测试前都使用这些缩比模型进行提前测试。
