【据nbaa网站2019年5月24日报道】 最近第三起公务机使用受柴油废气油液( DEF )污染燃料的案例表明, NBAA 和其他行业利益相关者与 FAA 合作开发相关教育资源以减少此类事件的发生迫在眉睫。 DEF 在外观上类似于燃料系统结冰抑制剂添加剂 (FSII ,也称为 Prist) ,但当与 Jet A 燃料混合时,溶液会形成不溶性晶体,从而阻塞飞机燃料系统。
三起案例具体情况如下:
2017年11月,7架飞机在东北部奥马哈的埃普雷机场(OMA)使用受DEF污染的Jet A燃料,另外6架飞机也使用了受污染的燃料。
去年8月,在几架飞机使用了被DEF污染的燃料后,1架三发达索公司“猎鹰”900EX公务机由于其中一台发动机发生故障,第二台对油门输入无反应,被迫返回迈阿密奥帕洛克机场(OPF)。
本月早些时候,两架塞斯纳Citation 550型公务机分别在佛罗里达州蓬塔戈达机场(PGD)被加注了400多加仑被DEF污染的Jet A燃料。随后,2架飞机都飞往肯塔基州路易斯维尔(SDF),在那里补充了更多的燃料后,它们分别飞往不同的目的地。飞行过程中,2架飞机在巡航时遭遇单发熄火。其中1架双发公务飞机返回SDF,在那里它进行了单发失效紧急着陆,而另1架Citation的第二台发动机随后失效,同时在接近萨凡纳/希尔顿黑德国际机场(SAV)时进行了迫降。所幸两起事件都没有人员受伤。
在OMA和OPF事件之后,FAA发布了关于DEF污染的特别适航信息公告。
NBAA是包括全美航空运输协会、飞机拥有者和飞行员协会和通用航空制造商协会在内的行业利益相关者联盟的成员之一,其应该与FAA合作,开发教育资源和策略,以避免DEF燃料污染事件再次发生。
预计DEF教育资源将在未来几周内公布。