垂直起降（VTOL）无人机已经比多旋翼和固定翼无人机具有一些优势，但它们能提供更好的功能吗？ROTORwing的设计者似乎这么认为，因为他们飞机的机翼实际上也可以充当其旋翼桨叶。
通常，垂直起降无人机具有固定翼和直升机式水平螺旋桨。这些螺旋桨允许它们垂直起降，因此它们不需要跑道。一旦无人机达到它们的巡航高度，螺旋桨或者向前倾斜或垂直后推杆道具踢，以无人机为更快，更节能的向前飞行成为可能的。
ROTORwing采用了一种截然不同的方法。该无人机由美国航空航天公司Dzyne Technologies创建，它的机翼能够作为一个连接单元水平旋转，相对于飞机的主体。每个机翼可以相对于机翼单元的中心翻转，允许其电机/螺旋桨相对于另一个机翼上的电机/螺旋桨向后。
当无人机起飞时，它的一个机翼确实朝后。由于两个螺旋桨因此产生相反方向的推力，机翼单元像直升机的旋翼桨叶一样旋转，将飞机抬离地面。一旦进入前飞模式，两个机翼都会短暂地向上枢转，然后向下转动，使两个螺旋桨朝向前方 - 机翼单元现在垂直于无人机的机身锁定。然后螺旋桨向前拉动ROTORwing，机翼提升升力，就像固定翼飞机一样。
这种无人机如何优于传统系统呢？根据Dzyne产品部门主管Shane Skopak的说法，传统的倾转转子垂直起降器需要大而强大的电机和大直径螺旋桨才能实现提升升力。那些电机消耗了大量的电池电量，而螺旋桨在向前飞行中产生了额外的阻力。此外，机翼倾向于在短而粗短的一侧。
另一方面，ROTORwing采用较小的电机和螺旋桨，功耗更低，阻力更小。此外，宽翼展对于向前飞行更好，而一组旋翼桨叶比普通垂直起降无人机上的多个小型螺旋桨更有效地产生升力。据报道，该功能可以让无人机在不使用更多电力的情况下提升更重的有效载荷。此外与直升机不同，ROTORwing不需要大型尾桨。
据报道，Dzyne已经开始使用原型进行飞行测试，并希望在10月之前推出量产版 - 它可能会在明年初上市。根据Dzyne的计划，第一个版本重20磅（9千克），能够提升和携带至少7磅（3千克）的有效载荷，并且每次充满电后能够飞行长达4小时。它的定价应与其他VTOL无人机相似。
