E-Fan X将于明年开始在基于Bae 146 / RJ100基线飞机开展测试
据航空周刊网站2019年6月19日刊文，在收购了西门子的eAircraft部门后，罗罗公司的电推进技术能力显著提升，有力推动了罗罗与空客公司合作的E-Fan X混合电推进验证机项目发展。E-Fan X项目有望于2020年开始进行Bae146/RJ100客机的改装工作。
在E-Fan X项目中，西门子开发了电推进传动系统，而罗罗公司负责发电系统和电力电子设备等领域工作。在收购西门子之后，罗罗将继续推进原有工作内容，同时也承接了此前西门子负责的电推进系统研发工作，包括2兆瓦功率的电动机以及逆变器。
空客公司则负责将混合电动推进系统与基线飞机的整合工作，同时负责锂离子电池组、3千伏交流/直流配电网、输电和配电工作。空客与罗罗2家公司将共同负责热管理和控制架构等技术。
位于E-Fan X验证机中心位置的2.5兆瓦涡轮发电机由机身后部的罗罗AE2100发动机驱动，这是一款经典的涡桨发动机，在萨博2000等民用飞机上得以应用。E-Fan X的发电系统配有碳化硅电力模块和永磁材料，为安装在机舱下方的电池组，并为电机提供3000V交流电。Bae146基线飞机装有4个霍尼韦尔LF507涡扇发动机，E-Fan X验证机会使用电动机取代原有4台涡扇发动机中的1台，该电动机将驱动内置短舱的风扇从而产生推力，该风扇来自罗罗AE3007发动机。
空客首席技术官格拉齐亚(Grazia Vittadini)表示E-Fan X验证机项目是一个极具挑战性的任务，其飞行测试将于2021年开始，试飞将重点研究功率瞬变等技术问题。
罗罗首席技术官保罗(Paul Stein)表示，E-Fan X让该公司进入兆瓦级电力系统领域，这是未来的突破性技术。罗罗目前正在其位于印第安纳波利斯的工厂开展全尺寸飞行热力设备测试，在英国德比完成了混合动力发动机控制系统测试，2.5兆瓦发电机的测试工作将在位于挪威的特隆赫姆工厂完成。目前开展的工作集中在验证大型高压电机在高空工作的能力，尚有许多问题待解决，包括热综合管理、电晕放电等，特别需要关注高压电缆在巡航高度可能发生的电弧故障，罗罗正在与曼彻斯特等高校研究者合作开展相关工作。
