据Defense-aerospace网站2019年6月21日刊文，空客直升机公司和法国交通运输部(DGAC)宣布启动一项电动直升机研究项目，利用轻型单发直升机平台开展混合电推进技术演示验证。
该研究计划于2020年开展混合电推进直升机平台的首次试飞。项目的主要工作内容是为直升机集成一套备用电推进系统，当不使用内燃机提供动力时，电力系统可维持直升机运行30秒。空客公司计划通过本次项目研究将混合电推进直升机概念的技术成熟度提到到6级，推动其早日完成适航认证和应用。
本项目的主要参与者包括法国泰雷兹集团、空客防务与航天公司、ADENEO公司等，出资方为空客直升机公司和法国运输部。泰雷兹集团将为本项目提供电动机产品，空客防务与航天公司进行电池组开发工作，ADENEO公司提供电力电子设备。这些设备和技术将集成在H130单发直升机试验台上，H130(此前使用EC130 T2代号)是空客一款中型直升机，广泛应用于客运、观光、医疗救援等领域，可容纳1到2名驾驶员、最多7名乘客，航程约620千米，巡航速度约240千米/小时，续航时间约4小时，最大飞行高度约7000米，旋翼直径约10.7米，最大起飞重量2500千克，有效载荷1046千克。
在电推进技术快速发展的环境下，直升机行业正在面临快速转型。在2019年的直升机博览会上，采埃孚航空技术公司(ZF)展示了电动尾桨模型，该新型电动传动系统的目标是利用冗余设计提高安全性，降低直接运行成本，并通过可变功耗提高燃油经济性。空客直升机公司在本研究之前已经开展了City Airbus电动垂直起降飞行器的研究。
空客直升机公司CEO布鲁诺(Bruno Even)表示本次与法国运输部的合作有助于该公司更好地应对直升机的未来发展。混合电推进技术在直升机的应用可以促进行业发展新的标准，为单发直升机提供更好的安全性与灵活性，应对主发动机停机故障等问题；同时能够显著降低燃料消耗和噪音水平，进一步提高直升机应用于城市环境的可行性。
法国运输部长伊丽莎白(Elisabeth Borne)高度重视本项合作，认为这一研究能够有效推动新一代清洁直升机的开发。通过法国政府与航空企业的合作，法国能够在清洁航空领域发挥愈发重要的作用。
