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【据复合材料世界网站2019年7月报道】制造过程中的结构重量和成本的降低以及飞机机身结构的健康监测能力是欧洲支线飞机产业竞争力的关键指标。目前，“洁净天空”(Clean Sky)计划中的复合材料机身项目正推动欧洲航空工业迈向产业和技术的前沿。
“洁净天空”的复合材料机身项目是“支线飞机创新飞机验证平台”(IADP)的一部分，旨在开发适用于先进支线飞机机身的技术，并将其集成和验证，达到全尺寸演示验证件级别。这种演示验证部件——实际上有两个，一个用于结构验证，一个用于机舱内饰验证——正在莱昂纳多(意大利罗马)公司以全尺寸机身桶装段形式进行生产，这些机身桶装段结构主要是前机身分段，也就是驾驶舱之后的部分。
复合材料机身项目主要开发创新的低成本和轻质复合材料，先进的制造和装配工艺以及结构健康监测能力。
“洁净航空”的项目经理Ruud Den Boer表示，飞机的经济可承受性是支线航空公司看重的一个关键参数，在复合材料机身项目中，从技术角度来看，欧洲目前正采取一种新方法，专注于材料的研发以及研究如何将所有机身设计元素与新的舱门、窗户、机身框架和客舱系统集成。此外，生产的自动化程度也是实现这些要求非常重要的指标，这在自动纤维放置和零部件的集成等过程中体现的非常明显。
飞机的可维护性也是另一个重要因素，因此新的复合材料机身项目需要集成健康监测系统——该系统与公路车辆中可使用的类似——也是该项目的一个重要考虑因素。目前在该项目中，正在使用非常小的传感器，这些传感器集成到复合材料中，可以监测机身结构的健康状况，这将有助于预测需要维护时机。机身中的嵌入式传感器还将检测到结构是否存在撞击，例如鸟撞或与着陆时地面溅起的碎片对机身结构的影响。所有这些内容都将使得最终生产的飞机在使用过程中维护成本显著降低。但就目前而言，是否能够经济地生产制造这一复合材料机身结构需要仰仗技术的发展。
在2018年第一季度，机身结构演示验证件的初步设计方案通过审查，从而完成了初步设计阶段。该项目目前正处于详细设计阶段，该阶段将计划于2019年结束，在此之后，机身部件的设计模型将固化，以便正式开始制造。
负责莱昂纳多公司工程/结构分析和方法Vittorio Ascione表示，莱昂纳德公司将测试两个全尺寸机身验证件：其一是结构验证件，将进行疲劳和静态力学性能测试；其二是乘客座舱验证件，将评估振动声学、舒适性、热环境测试和机载系统集成。
目前，基于积木式方法验证，已经针对样件、零件和子组件进行了全面测试。即使通过测试得到的结果已经在设计阶段中应用于复合材料组件中，也可通过全面演示验证获得进一步的结果。
结构验证部件中设定的结构重量及成本显著降低的总目标将有助于减少二氧化碳排放，这主要归功于更轻质的结构、更加自动化和与生态兼容的制造和装配流程。
至于社会和环境效益，Ascione表示，结构验证件中设立的结构重量及成本显著降低的总目标，将有助于减少二氧化碳排放，这主要归功于更轻质的结构、更加自动化和与生态兼容的制造和装配流程。而客舱验证件的舒适性和幸福感的提高将有助于改善先进支线飞机乘客的飞行体验。
到该项目结束时，结构性能表现——内部降噪、乘客舒适度和结构健康程度——计划通过全面测试进行评估，这些测试将在莱昂纳多公司飞机设计部门和弗劳恩霍夫研究所完成。
