据ainonline网站2019年8月13日刊文，俄罗斯联合发动机制造集团(ODK)表示，正在努力重新启动米格-31截击机D30F6涡轮风扇发动机核心产品(燃气发生器)的批量生产，目前这项工作正在彼尔姆电机厂(PMZ)进行。
该公司在1979年至1992年期间制造了大约1600台D30F6型发动机，每台发动机的最大推力为152千牛(34170磅)。然而，由于米格-31截击机在过去十年中的高利用率，备用发动机库存不断耗尽，其运营商和发动机业需要通过更换热段中的磨损部件对部分发动机进行大修，以补充发动机缺口。
彼尔姆电机厂成功联合位于彼尔姆市多家企业，最近已恢复了高压涡轮机(HPT)和燃烧室的制造。据ODK彼尔姆电机公司首席执行官SergeiPopov表示，这项制造项目已花费3年时间，现在这些零件与其他一些零件一起被纳入关贸总协定(ARZ218)飞机修理厂典型修理包中，该修理厂专门从事D30F6发动机大型维修。
ODK彼尔姆电机公司表示，计划在未来三年内重新启动高压压缩机(HPC)的生产，争取在2021年底前为D30F6发动机装配一台全新的燃气发生器。Popov表示，迄今为止，还没有拟定完整发动机的制造计划。从2022年初开始，将根据ARZ218提供“可扩展维修套件”。
目前，在大约520架米格-31截击机的生产过程中，仍有一半生产工作仍在俄罗斯和哈萨克斯坦进行。俄罗斯空天部队希望能在2035年前继续使用该型截击机。自2012年以来，大约有60架机进行了现代化改造，改型为米格-31BM/BSM战斗机型别。今年早些时候，俄罗斯国防部授予联合飞机公司(UAC)一项新的订单。虽然确切的订单信息仍未公布，但UAC主席Yuri Slyusar表示，到2023年，所有现役米格-31战机都将进行现代化改造。
据悉，俄罗斯可能重新启动D30F6发动机生产，实现尽快为米格-41/PAK-DP截击机提供动力的目标。米格-41/PAK-DP截击机是一种正在开发的新一代高速拦截机，用以取代米格-31截击机。此外，发动机开发商Aviadvigatel设计公司计划将其燃气发生器用于为Gazprom公司和其他矿物燃料公司生产的32兆瓦工业涡轮机。如果产品销售良好，将有助于核心部件乃至整个发动机生产恢复的行业投资。
