据英国《飞行国际》网站2019年8月14日刊文，由于整个行业产量的增加，公务机和通用航空制造商2019年上半年的销售额同比增长了10亿美元，是公务机市场五年来表现最强劲的一次。
通用航空制造商协会(GAMA)在8月12日发布的最新行业评估报告中表明，截至6月30日的6个月中，共交付1114架飞机，价值90亿美元。相比之下，去年同期的飞机交付量为1033架，价值80亿美元。
GAMA数据显示，公务机的交付量同比增长12.5%，达到316架，而2018年前六个月的出货量为281架。这是自2014年上半年交付318架公务机以来，该领域上半年表现最强劲的一年。
关键在于皮拉图斯公司PC-24超级型双发飞机的产量提升，自2018年2月开始交付，并在当年上半年交付3架，2019年上半年交付数量增至16架，皮拉图斯公司预计2019年将交付40架飞机。
同期，西锐公司的愿景SF50喷气式飞机的交付量增长了24%，从25架增加到31架。由于此款飞机的储备订单接近600架，这家总部位于明尼苏达州德卢斯的飞机制造商正准备在2019年交付80架“愿景”喷气式飞机，在2020年实现100架飞机的全速生产。
GAMA数据显示，巴西航空工业公司上半年的产量从31架增加到36架。虽然这一增长几乎完全是由于飞鸿300E出货量的增加，从17架增加到21架，报告还记录了在此期间首次交付的“领航600( Praetor 600)”超中型公务机，领航500和领航600是基于莱格赛450和莱格赛500而升级研发的，巴航工业于2018年10月美国公务航空会议暨展览会(NBAA-BACE)期间推出的两款最新机型。领航600于2019年4月获得认证，并于2019年6月28日实现首次交付。领航500于8月13日获得巴西民航局(ANAC)的认证，并计划于下半年投入运营。
德事隆航空公司在2019年上半年共交付90架塞斯纳奖状系列公务机，比去年同期增加了6架。表现最出色的是CJ4和纬度，出货量分别从13架增至16架，和从24架增至27架。
GAMA报告列出了奖状X自推出23年来，在第一季度的最终交付。此款马赫数0.935的双发喷气飞机，已经被速度较慢但客舱更大的“奖状经度”所取代，已有大量的储备订单，该款旗舰型超中型飞机预计将在2019年第三季度投入使用。
对全新设计的G500的强劲需求，推动湾流公司飞机的产量从2018年上半年的52架增至今年的65架。自9月份投入使用以来，该飞机制造商已经交付了20多架超大客舱公务机。今年8月，它的远程型G600也加入了这一行列。为了满足需求，制造商目前正在加速两种机型的生产。
庞巴迪还将在新飞机项目的支持下，提高今年高端机型的产量。GAMA数据显示，庞巴迪公司这6个月来表现平平，共交付59架飞机，包括挑战者650/350、环球系列飞机和利尔喷气机70/75，而前一年为65架。庞巴迪的旗舰机型环球7500于2018年12月投入使用，虽然在1月至6月间只交付了两架，但庞巴迪计划在2019年交付至多20架，而目前飞机的储备订单约为110架。
对“利尔喷气”(Learjet)系列机的需求持续疲软，促使庞巴迪公司在今年初对其入门级产品进行了改进、重新定位和更名，以促进销售。新命名的“利尔75”公务机计划于2020年获得认证和投入使用。
达索公司希望其正在开发的超宽客舱6X将对“猎鹰”的产量产生积极影响，因为高端市场的激烈竞争导致该公司6个月来表现平平。虽然GAMA报告没有包括“猎鹰'的出货量，制造商将在9月4日发布交付数量，作为其半年收益的一部分，数据分析公司Cirium的机队分析报告中显示达索上半年交付了16架飞机，包括5架旗舰8x，4架7x，1架大客舱900LX和6架2000LXS飞机，而去年同期交付了15架。
在高端市场，空客公司ACJ320neo首次亮相GAMA，今年第一季度交付了2架重新发动机的窄体客机。首架飞机于2019年1月移交给英国豪华包机运营商卫城航空(Acropolis Aviation)，目前正在瑞士巴塞尔的AMAC航空航天完工中心进行客舱配备，预计今年年底完成。逸华航空公司(Comlux)在3月份接收了其订购的3架空客ACJ320neo公务机中的首架飞机。该飞机将在印第安纳波利斯的逸华航空完工中心进行客舱配备，预计2020年完成。
GAMA数据显示，涡轮螺旋桨飞机是今年上半年表现最差的行业，产量下降了11%，从260架减少到233架。派珀的M600占销量下滑的50%以上，交付量从2018年上半年的15架降至今年的仅1架。该飞机制造商表示，低产量是在其旗舰机型“单发涡轮发动机”经历了“非常繁忙的第四季度交付期”之后出现的，并指出储备订单“非常大”，该公司表示，今年下半年的交付将会增加。对农用飞机需求的滞后，也导致同期空中拖拉机产量下降12架，至54架。
相比之下，活塞飞机行业的表现最为强劲。由于全球单发和双发教练机市场的增长，交付量同比增长超过15%，从498架增加到567架。几家飞机制造商都实现了增长:钻石的DA系列单发和双发飞机出货量几乎翻了一番，从53架增至98架;泰克南交付了106架飞机，比去年多5架，其中包括首批两架P2012“旅行者”(Traveller)活塞双发飞机，交付美国支线航空公司和共同开发商海角航空公司(Cape Air)。西锐公司SR系列高性能单发飞机出货量为203架，而2018年上半年的出货量为190架，SR22占西锐飞机交付量的大部分。
