【据aero-news网站2019年8月31日报道】位于弗吉尼亚州汉普顿的美国航空航天局(NASA)兰利研究中心的研究人员利用NASA的比奇公司 UC-12B飞机成功完成了外部视觉系统(XVS)技术的飞行测试。XVS将使X-59“静音超声速技术”(QueSST)飞机的飞行员在没有前窗的情况下安全操作。
XVS包括前置摄像头和显示系统,主要为X-59飞行员显示前方空域情况。在飞行过程中,XVS使用定制图像处理软件和摄像系统,为飞行员构建前向视野以及图形化飞行数据叠加的增强现实(AR)视图。
X-59的预期是在超声速飞行时不会产生较大的“砰砰”声,并为美国和国际监管机构改变非军用飞机陆上飞行的速度规定提供数据。XVS细长的流线型机头,可以更温和地穿透超声速气流,产生更小的激波,可以更好地防止其合并成地面上能够听到的大激波。如果不加以控制,超声速飞行的飞机所产生的冲击波对地面来说就像雷击一样。XVS技术可以帮助X-59将音爆降低到轻微的“砰砰”声。
为X-59设计的XVS硬件安装在UC-12B飞机的客舱内,并连接到一个鼻装摄像头。飞行中将收集飞行员观察和操纵飞机能力的数据。
对比直接通过前向窗口观察和通过安装在测试飞机上的XVS观察两种方案,评估飞行员探测空中交通情况的能力,测试场景中实际考察的事飞行员能否看到一架较小的NASA飞机。测试包括极具挑战性的近距离偏移路径场景,一种是在同一高度穿越另一架飞机的航迹,另一种是测试飞行器从下方爬升。如果飞行员看到了目标小型飞行器,就会按下一个按钮,以此记录时间,并对时间加以对比。
XVS是传感器、计算和显示技术的结合。它将在主屏幕上显示重要的图形叠加,引导飞行员前往机场,警告他们附近有其他飞机,并为机场进近、起飞和着陆提供额外的视觉辅助。
电子视图XVS图像显示在飞行员面前的4K显示器上。它使用了一个安装在机头上方的4K摄像头,以及一个安装在飞机底部的可伸缩摄像头作为信号源,其中上方摄像头与飞行员传统的前向视线保持一致。飞机数据、摄像机图像和飞行员输入数据将被传入XVS处理器。