据美国FAA网站2019年9月4日刊文，美国联邦航空局(FAA)、美国宇航局(NASA)及其合作伙伴已经完成无人机交通管理系统验证，成功地展示了这样一个系统如何在未来发挥作用。在FAA选定的三个独立测试地点进行的验证活动证实，在未提供美国FAA空管服务的空域，多架无人机可以在低空(120m以下)安全地实施视距外(BVLOS)操作。
无人机系统交通管理领航员项目(UPP)于2017年4月启动，旨在识别保障无人机系统交通管理(UTM)活动所需的初步的行业和FAA功能集合。2019年1月，美国FAA为UPP项目选地了三个试验场：美国弗吉尼亚理工大学的中大西洋航空合作伙伴(VT MAAP)试验场、美国北达科他州北部平原UAS试验场(NPUASTS)、以及美国内华达州自主系统研究所(NIAS)的试验场。
首次验证活动6月13日在美国弗吉尼亚理工进行，分别验证了无人机包裹投送、野生动植物研究、玉米田调查、以及法庭案件电视报道等场景。由于演示飞行是在机场附近，所有四次飞行都是通过服务供应商提交飞行计划获得批准后按计划启动的。在飞行期间，一架应急直升机需要快速将车祸受害者送往医院，直升机飞行员提交了无人机系统空间保留(UVR)请求，向附近的无人机操作发送了应急通知。包裹投送任务在UVR结束前重新规划了路线，其他三项任务则继续保持安全地远离直升机路线。每项任务都没有发生冲突。
第二次验证飞行于7月10日在北部平原UAS试验场进行。演示活动在机场附近进行，一名摄影师和Part 107无人机操作员对消防训练进行了拍摄，北达科他大学航空系的一名学生使用无人机扫描了最佳的尾随位置，另一名在电力公司工作的Part 107无人机操作员使用无人机队评估了近期强风后的电力线损坏情况。在UVR警报生效之前，拍摄照片的无人机已经着陆，而电力线评估和尾随扫描无人机则继续保持安全距离飞行。
第三次演示于8月1日在美国内华达自主系统研究所(NIAS)进行，演示的场景是利用无人机在锦标赛开始前对高尔夫球场进行调查。参加演示的三名无人机操作员都获取了无人机系统(UAS)设施地图，并与UAS服务供应商(USS)合作以获得实施飞行的适当许可。在现场模拟的高尔夫球场会所火灾场景中，急救人员派出一架直升机来控制火势，他们向USS提交了创建UVR的请求。UVR信息同时也分享给FAA。FAA通过公共门户共享了信息，通知每个UAS操作员消防直升机正飞向他们的飞行区域。每个UAS操作员接到通知后都能够及时着陆或继续保持在安全距离飞行。
对验证结果的分析有助于每个利益相关者了解实施所需的投资水平，UPP项目成果将为目前在研发中的UAS交通管理能力提供概念证明，并为UTM能力的初步部署提供基础。最终，FAA将定义用于规范第三方提供商运营的UTM监管框架。
