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见证无人驾驶和载人航空的融合

发布日期:2019-11-28我要投稿我要评论
见证无人驾驶和载人航空的融合

     全球无人机网(www.81uav.cn)报道:无论你驾驶的是有人驾驶还是无人驾驶飞行器(UAV),其物理定律都是一样的,即使不是全部,大多数风险也是一样的。从天而降并不是无人机的独特特性,也不是由经过美国联邦航空局认证的专家飞行员驾驶的飞机的专属领域。任何进入空气中的东西都有可能失控坠落地球。

载人和无人驾驶航空显然也有类似的问题,现在看来,他们正在以类似的方式解决这些问题。十年来,我拥有并驾驶一架装有机身降落伞的卷云SR20飞机,但今天,无人机行业的许多公司都在为小型无人机提供类似的解决方案。Fruity Chutes这样的公司为固定翼和多翼飞机提供通用的回收解决方案,以避免系统故障导致坠毁时的完全损失。

见证无人驾驶和载人航空的融合

无人机项目和服务正被无数组织用来简化流程和提高效率,但越来越多的组织意识到,这些应用需要建立在他们购买的飞机的不可协商的安全特性上。然而,对于一个给定的操作来说,一个完整的系统损失不太可能是无关紧要的,特别是考虑到当涉及到无人机操作员责任时预期的变化。

诸如探测和避开(DAA)、自动着陆或返回基地等词汇和短语现在在无人驾驶航空的卖家和买家中很常见。这些特性也是研究和开发过程的基本要素,旨在从联邦航空局监管机构获得更多的“自由”,当涉及到更容易允许超出视觉视线(BVLOS)和人员的飞行时。

这些相同类型的特征出现在载人飞机上,因为它们有自己的DAA。它被称为飞行员,他们发现并避免了原本可能致命的结果。但是,如果飞行员丧失能力会怎样呢?这里是载人航空业转向无人驾驶航空寻求答案的地方。

在大多数无人机的情况下,加速和减速是一个增加电压的问题。因此,返回基地只是一系列影响导航、高度和速度的命令。在有人驾驶的飞机上实现自动着陆的关键是控制油门。自动驾驶仪已经与导航系统相连,如今大多数商用自动驾驶仪几乎可以驾驶仪器接近跑道,因此唯一缺少的环节就是控制速度。就这么简单。

世界上几乎所有的商用喷气式飞机都有自动油门功能,在起飞和降落时提供更好的燃油效率和控制,但是现在很少有通用航空和商务喷气式飞机有这种功能。随着品牌开始为新车型提供选择,这种情况开始发生变化。

Cirrus Aircraft,2001年生产我的SR20的同一家公司推出了安全返回系统,这是一种革命性的紧急降落系统,乘客只需按一下按钮就可以降落可视喷气机。他们推出的带有自动油门和安全返回的卷云视觉喷气机是该行业的一大发展。自动油门是今年早些时候在新的G2视觉喷气式飞机上推出的。这是一个自动飞行控制系统,管理飞机的速度、高度和路径,同时系统在最后进近时自动降低襟翼和起落架。

一旦启动,安全返回承担飞机的控制,并将可视喷气机转变为一个自主车辆,导航到最近的合适机场降落,与空中交通管制沟通,着陆,并使飞机安全地完全停止。视觉喷气机,与安全返回和卷云机身降落伞系统(CAPS),为视觉喷气机操作人员提供了一个安全的解决方案。

在大多数用于商业目的的无人机中,自动着陆和返回基地能力几乎是标准功能,最终用户坚持认为,这些功能用于人员附近的任务或昂贵的基础设施。对于载人航空来说,这是不可能的,因为内燃机和喷气发动机是如何通过物理电缆和电线来加速和减速的。自动化这些设备并不容易,也不便宜,但卷云正在改变整个太空的期望。

Cirrus Aircraft首席执行官Zean Nielsen说:“我们的使命是通过不断提高乘客的舒适性和安全性,使个人航空更加便捷。”。“安全返航是迈向自主飞行的下一步,通过为乘客提供最终的安全和控制水平,为整体飞行体验带来了新的信心。加上卷云机身降落伞系统,我们再次为个人空中旅行的安全制定了新标准。”

在可视喷气机机舱内,乘客可以方便地进入,只要有按钮,就可以启动安全返回。一旦按下,自动系统分析地形和数据链天气,以确定最佳降落机场,同时开始与空中交通管制(ATC)通信。安全返回由Garmin飞行甲板的透视触摸+提供动力,利用所有可用的飞机数据流,包括可用的燃油,安全地将可视喷气机导航到指定的机场,并根据地面风过渡到适当跑道的最终进近。

在整个过程中,与空中交通管制保持持续的沟通,这是另一层自主性,为遇到危急情况的乘客提供保障。激活后,安全返回立即向空中交通管制发送紧急信息。该系统利用文本和语音技术,通过适当的空中交通管制频率(121.5紧急语音频率)传达飞机的意图,并切换到通用紧急转发器代码。

见证无人驾驶和载人航空的融合

空中交通管制系统会定期自动更新飞机的位置、紧急情况和预定的机场降落地点。这些通信触发与当地应急服务部门的通信,以在乘客和飞行员抵达时提供协助。如果乘客无意中启动系统,飞行员只需按下轭架上的自动驾驶仪断开按钮,就可以轻松地解除安全返回。该公司预计将在2020年初开始交付装备有安全返回装置的视觉喷气机。

随着安全返回的启动,卷云正在加入大多数无人机制造商的行列,这些制造商提供返回基地和自动着陆作为其无人驾驶飞机的标准功能。这是另一个迹象,表明有人和无人驾驶航空世界是如何在一个不协调的努力,将使无人驾驶交通管理(UTM)系统与空中交通管制相结合。这样做将使我们停止使用关于飞机类型或种类的限定词,而是谈论一个单一的航空业,所有的航空业都在受控空域安全可靠地运行。
 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/201911/28/66061.html
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