全球无人机网（www.81uav.cn）编译：国外媒体报道 作为展示空中出租车和像流动性这样一个服务概念的事件，阿姆斯特丹无人机周是探索新的无人机技术和应用的一个令人难以置信的地方，它将定义空域的未来。来自欧洲各地的监管机构齐聚一堂，共同开发开放、连接和自动化的空域，使无人机能够在城乡地区安全大规模飞行。
然而，其中许多应用程序将基于当今技术的部署方式。在商业无人机会议：无人机检查：能源，公用事业，建筑，基础设施和运输，这些应用突出显示了不同的演讲者展示了无人机是如何在各种商业部门。
来自DroneLife的MiriamMcNabb主持了小组讨论，其中包括来自ANRATechnologies的AmitGanjoo、来自Guidehouse的MichaelHartnack（以前是NavigantResearch）和来自everis的ElisabethPerezGarcia。三位代表介绍了世界各地无人机商业应用的各种信息和见解，然后进行了讨论，探讨了其中许多见解。
哈特纳克曾写过无人机如何在BVLOS飞行中带来下一代能源基础设施检查，他在演讲中强调了这一发展的影响。他谈到了Xcel能源公司为成为美国第一家为进行持续检查而驾驶无人机BVLOS所做的工作。
他阐述了与能源领域技术相关的优势、劣势、机遇和威胁。在能源方面，采用无人机技术的优势包括节约、速度和安全。不足之处在于成本、监管和培训。这些应用程序的机会将随着法规的更新而增加，而在这一领域的预防性维护可以带来难以置信的不同。这些威胁主要与给定系统或解决方案的成本和更新有关。
他提到，这一领域的市场驱动因素包括需要解决老化的基础设施问题，并为公用事业提供更好的运营安全。他还指出，公司在何处以及如何创造价值。
哈特纳克对观众说：“出于检查的目的，无人机是一个飞行相机，但相机的价值只有它收集的数据一样。”。“数据需要输入软件平台，但您必须定义该过程的外观，以便创造价值。”
甘乔谈到了“爬行、行走、奔跑”的过程，他利用这个过程帮助客户利用无人机技术。这个过程就是要弄清楚在“爬行”阶段有效地利用几架甚至是一架无人机意味着什么，这是“运行”阶段基本建设的一部分，那时有人可以部署数百架无人机。
一旦公司可以试验这项技术，他们就可以用它进行创新，并可以过渡到操作化。他看到了能源部门和关键基础设施检查部门的许多兴趣，但每一个部门的运作过程都不仅要确定需要捕获哪些数据，而且要确定如何将其付诸行动。
Ganjoo提到：“在操作化方面，利用工作流管理工具，包括计划分配、自主执行、自动数据收集、基于云的数据分析以及轻松共享和协作的能力是必不可少的。”。“这一切都是关于将数据整合到现有工作流中，而不管您使用的软件或硬件。分析因行业而异，那么所有这些数据是如何整合的呢？在它被分析并付诸行动之前，它是毫无价值的。”
加西亚专注于埃弗里斯为航空、安全和国防提供的解决方案。该公司是一家NTT数据公司，提供业务和战略解决方案，开发和维护技术应用和外包服务。它们的能力包括制造、图像处理、U空间管理、有效载荷集成、反无人机和国家/国际飞行任务。
在能源领域，everis与公司合作，在竞争日益激烈的行业中脱颖而出。它们考虑了诸如油价变化、欧盟新监管和正在进行的技术创新等因素，所有这些因素都可能影响运营效率。
佩雷斯说：“我们的商业解决方案都是关于监管、技术物流和行业整合之间的互联互通。”。“在能源领域，我们支持客户开发具有破坏性和高质量的产品，使他们能够对市场变化作出快速反应，提高运营效率。”
在个人演讲结束后，与会者聚集在一起，由McNabb领导进行讨论，进一步探讨了演讲期间提出的许多主题，以及听众提出的一些问题。在讨论过程中，一些更突出的要点集中在用户面临的最大技术挑战，以及在速度、安全性和节省方面如何量化采用的价值。
当谈到使用无人机进行检查时，许多终端用户认为使用这项技术是“不费脑筋”的，但它有启发性，可以探索一些人是如何和为什么做出这种决定的，并更好地理解其他人如何能够做到这一点。
