全球无人机网（www.81uav.cn）编译：国外媒体报道 随着铁路行业继续努力降低运营成本，工程部门正在寻找更划算的方法。在诺福克南方铁路公司，工程部正通过应用技术来改善现有的工艺来应对这一挑战。他们特别针对一个关键的过程，即基础设施设计过程，并探讨利用“新的”技术资源来减少传统上所需的时间和财政资源的机会。
下面是NS的故事。
如果我们可以使用成本较低的无人机(drone)来透视那些麻烦的项目区域，并在办公室与我们的项目团队分享它们，会怎么样?这样做不仅能收回成本，还能减少一些旅行成本，并提供额外的情况感知，从而在设计的细节部分有所不同。
然后，我们的下一个想法是：“如果可以将这些照片缝合在一起以获得项目的更新的谷歌地图鸟瞰或马赛克呢？”这样，我们团队中的50多个设计师和项目合作伙伴可以获得更好的情况 通过远程办公室了解整个区域，甚至进一步减少了我们的资源分配。 好吧，这变得有点先进了。
最后，如果这个大的马赛克可以增加三维尺寸，怎么办？ 我们可以用来最终设计和构建整个5英里长的项目的立面图，并对此充满信心。
那就是挑战。
经过研究，我们发现自己的想法并不新颖。当我们进一步研究该想法时，我们发现其他行业正在试验并利用无人机通过摄影测量软件来获取高程（设计）数据。从那时起，我们的任务就变得清晰起来：找出是否可以生成5英里的调查坡度数据，然后仅使用入门级无人机和摄影测量软件使用该数据准备施工图。然后我们的旅程开始了。
随着我们的现场无人机团队齐心协力进行线性测试项目，唯一的前提条件是要获得商业无人机执照（第107部分），并希望找到新的东西。线性项目的总长度约为5英里，并带来了一些挑战：
该项目约有30％树木繁茂；
整个项目的地形标高变化很大；
河流，小河和潜在的湿地从各个方面限制了我们的项目；
更换单个跨度桥以容纳另一个平行轨道；和
更换或扩建超过20个涵洞。
我们将学到的所有挑战都将考验摄影测量技术的局限性，我们的智慧以及有时我们的耐心。
经历成长的痛苦
在开始雄心勃勃的首飞后，我们希望将结果最大化。
我们将要进行的总飞行次数最少，并且覆盖的面积最大。我们认为，如果我们能够完成整个项目，那么摄影测量软件将使用其神奇的计算机视觉算法使它对我们有用。神奇的软件不仅可以将所有内容结合在一起，而且还可以在传统调查的5％时间内为我们提供调查级数据，从而彻底改变了我们的基础架构设计流程。
好吧，当我们开始处理第一次飞行的数据时，我们发现我们错了。
